Adams Intelligence a rédigé un rapport examinant de près la capacité totale des batteries de voitures électriques déployées dans le monde au premier semestre de cette année. C’est un assez bon indicateur de croissance du marché car elle nous donne un meilleur aperçu de l’utilisation réelle en termes de kilomètres parcourus.
Le rapport n'a porté que sur les voitures particulières, aucun système commercial ou de stockage n'a été inclus, ce qui rend l'augmentation de capacité de 79 % encore plus révélatrice. Le rapport répertorie l'utilisation des batteries par types de véhicules vendus, par répartition géographique ainsi que par fabricants.
Au premier semestre de cette année, la capacité totale des batteries des nouvelles voitures électriques a atteint 195,5 GWh. Pour mettre cela en perspective, sur l’ensemble de l’année 2021, cette capacité a atteint 286 GWh et en 2020 elle n’était que de 134,5 GWh. 2022 dépassera les 400 GWh à ce rythme sans transpirer.
En regardant de près les véhicules, l'utilisation de la batterie raconte une histoire que nous avons déjà vue : les BEV sont responsables de la majorité des ventes avec 89 % de part de marché et une augmentation de 2 points par rapport à la même période de l'année dernière. Les PHEV ont enregistré une part de marché de 10 %, soit une baisse d'un point par rapport à l'année dernière, et les HEV ont divisé par deux leur part de marché, passant de 2 % à une seule. Au total, au cours des six premiers mois de 2022, la capacité des batteries des nouveaux véhicules électriques vendus est passée de 109 GWh l’année dernière à 195,5 GWh cette année.
En termes de croissance géographique, c’est l’Asie qui mène la course avec une certaine marge. 113 GWh de batteries y ont été vendus, l'Europe représentant 48,1 GWh, soit 25 % de l'ensemble des ventes. L'Amérique du Nord s'est retrouvée avec 33,4 GWh, soit un peu plus de 17 % et en fait une baisse de 1 point par rapport à l'année précédente. La part de marché de l’Europe a chuté de 12 points, incapable de suivre la croissance rapide du marché asiatique des véhicules électriques.
Les trois principaux fabricants de batteries ne sont pas une surprise : CATL fournit de nombreux fabricants et de ce fait, ses batteries représentaient 33 % de la capacité vendue au premier semestre de cette année, soit une augmentation de 5 points par rapport à l'année précédente. LG Energy Solutions a terminé à la deuxième place et BYD à la troisième place. Les sept principaux constructeurs ont fourni 82 % de la capacité des batteries des voitures électriques vendues au cours des six premiers mois de l’année.
La statistique intéressante qui montre comment le marché évolue d’une technologie à une autre – et à quelle vitesse – est la ségrégation du marché par type de batterie. La LFP est clairement gagnante : 27 % de part de marché, soit une augmentation énorme de 237 % par rapport à l'année dernière. Sans surprise cependant, le plus gros consommateur de batteries pour véhicules électriques est la bonne vieille Tesla avec 21,3 % de part de marché. Les quatre constructeurs automobiles suivants réunis ont installé moins de capacité de batterie que Tesla seul.
Enfin, le rapport s'est penché sur les numéros d'immatriculation réels des voitures électriques, les BEV montrant clairement une tendance croissante, les PHEV et les HEV diminuant lentement. La combinaison des ventes de véhicules électriques et de la capacité des batteries donne un aperçu intéressant de la façon dont la capacité de la batterie par voiture augmente. La moyenne pondérée s'élève à 31,4 kWh par voiture électrique, soit une augmentation de 27 % par rapport à l'année dernière. Cela signifie simplement que non seulement davantage de voitures électriques à batterie sont vendues, mais qu’elles reçoivent en même temps des batteries plus grosses.
Le rapport « Adams Intelligence » consiste en un document de 20 pages rempli d'informations précieuses. Si vous souhaitez en savoir plus sur les spécificités du secteur des véhicules électriques, son évolution, son impact sur les économies mondiales et les obstacles potentiels auxquels il peut être confronté, il est fortement recommandé de consulter le rapport. Cliquez simplement sur le lien Source fourni ci-dessous pour y accéder.
