Adams Intelligence har sammanställt en rapport som tittar närmare på den totala kapaciteten för elbilsbatterier som används globalt under första halvåret i år. Det är en ganska bra indikator på marknadstillväxt eftersom det ger oss en bättre bild av den faktiska användningen i termer av körda mil.
Rapporten tittade bara på personbilar, inga kommersiella eller lagringssystem inkluderades, vilket gör kapacitetsökningen på 79 % ännu mer talande. I rapporten sammanställs batterianvändning efter sålda fordonstyper, geografisk spridning samt tillverkare.
Under första halvåret i år nådde den totala kapaciteten för batterier från nya elbilar 195,5 GWh. För att sätta det i perspektiv, under hela 2021 nådde den kapaciteten 286 GWh och 2020 var den bara 134,5 GWh. 2022 kommer att överstiga 400 GWh i denna takt utan att svettas.
När man tittar noga på fordonen berättar batterianvändningen en historia som vi redan har sett - BEV-bilar står för majoriteten av försäljningen med 89% marknadsandel och 2 poängs ökning jämfört med samma period förra året. PHEVs noterade 10% andel, vilket är en minskning från förra året och HEVs halverade sin marknadsandel - från 2% ner till bara en. Totalt under de första sex månaderna 2022 växte batterikapaciteten för nya sålda elbilar från 109 GWh förra året till 195,5 GWh i år.
Om man tittar på den geografiska tillväxten är det Asien som leder loppet med viss marginal. Där såldes 113 GWh batterier och Europa stod för 48,1 GWh eller 25 % av all försäljning. Nordamerika hamnade på 33,4 GWh vilket är drygt 17% och faktiskt ner 1 poäng från året innan. Europas andel på marknaden har sjunkit med 12 poäng, vilket inte kan matcha den snabba ökningen av marknaden för elbilar i Asien.
Topp 3 batteritillverkarna är inte en överraskning - CATL levererar till många tillverkare och på grund av det stod dess batterier för 33% av den sålda kapaciteten under första halvåret i år, vilket är en ökning med 5 poäng jämfört med året innan. LG Energy Solutions hamnade på andra plats och BYD låg nära trea. De sju främsta tillverkarna stod för 82 % av batterikapaciteten för de elbilar som såldes under årets första sex månader.
Den intressanta statistiken som visar hur marknaden går från en teknik till en annan – och hur snabbt – är marknadssegregeringen efter batterityp. LFP är en klar vinnare - 27 % av marknadsandelen med en enorm ökning på 237 % från förra året. Inte överraskande dock, den största konsumenten av elbilsbatterier är gamla goda Tesla med 21,3% marknadsandel. De kommande 4 biltillverkarna tillsammans installerade mindre batterikapacitet än enbart Tesla.
Slutligen tog rapporten en titt på de faktiska registreringsnumren för elbilar där BEV-bilarna tydligt visar en växande trend med PHEV-bilar och HEV-bilar som sakta faller bort. Att kombinera elbilsförsäljningen och batterikapaciteten ger en intressant inblick i hur batterikapaciteten per bil växer. Det vägda snittet kommer på 31,4 kWh per elbil, vilket är en ökning med 27 % från förra året. Det betyder helt enkelt att det inte bara säljs fler batterielbilar utan de får samtidigt större batteripaket.
Rapporten "Adams Intelligence" består av ett 20-sidigt dokument fyllt med värdefulla insikter. Om du är ivrig att lära dig mer om elfordonssektorns särdrag, dess utvecklingslandskap, dess inverkan på globala ekonomier och de potentiella hinder den kan möta, rekommenderas rapporten starkt för din granskning. Klicka bara på länken Källa nedan för att komma åt den.
