Adams Intelligence hat einen Bericht zusammengestellt, der die Gesamtkapazität der in der ersten Hälfte dieses Jahres weltweit eingesetzten Batterien für Elektroautos genau untersucht. Es ist ein ziemlich guter Indikator dafür Marktwachstum, da es uns einen besseren Einblick in die tatsächliche Nutzung in Bezug auf die gefahrenen Meilen gibt.
Der Bericht befasste sich nur mit Personenkraftwagen, Gewerbe- oder Lagersysteme wurden nicht berücksichtigt, was die Kapazitätssteigerung um 79 % noch aussagekräftiger macht. Der Bericht gliedert den Batterieverbrauch nach verkauften Fahrzeugtypen, nach geografischer Verteilung sowie nach Herstellern.
Im ersten Halbjahr dieses Jahres erreichte die Gesamtkapazität der Batterien neuer Elektroautos 195,5 GWh. Um das ins rechte Licht zu rücken: Im gesamten Jahr 2021 erreichte diese Kapazität 286 GWh und im Jahr 2020 waren es nur 134,5 GWh. 2022 wird die 400-GWh-Marke in diesem Tempo problemlos überschritten.
Wenn man sich die Fahrzeuge genau anschaut, erzählt der Batterieverbrauch eine Geschichte, die wir bereits gesehen haben: BEVs sind mit einem Marktanteil von 89 % und einem Anstieg um 2 Prozentpunkte im Vergleich zum Vorjahreszeitraum für den Großteil des Umsatzes verantwortlich. Die PHEVs verzeichneten einen Anteil von 10 %, was einem Rückgang um 1 Punkt gegenüber dem Vorjahr entspricht, und die HEVs halbierten ihren Marktanteil – von 2 % auf nur noch einen. Insgesamt stieg die Batteriekapazität der neu verkauften Elektrofahrzeuge in den ersten sechs Monaten des Jahres 2022 von 109 GWh im letzten Jahr auf 195,5 GWh in diesem Jahr.
Betrachtet man das geografische Wachstum, liegt Asien mit einigem Abstand an der Spitze. Dort wurden 113 GWh Batterien verkauft, wobei Europa 48,1 GWh oder 25 % aller Verkäufe ausmachte. Nordamerika erreichte am Ende 33,4 GWh, was etwas mehr als 17 % und sogar 1 Punkt weniger als im Vorjahr entspricht. Europas Marktanteil ist um 12 Punkte gesunken und konnte damit nicht mit dem schnellen Wachstum des asiatischen Marktes für Elektrofahrzeuge mithalten.
Die Top-3-Batteriehersteller sind keine Überraschung – CATL beliefert viele Hersteller und daher machten seine Batterien 33 % der im ersten Halbjahr dieses Jahres verkauften Kapazität aus, was einer Steigerung um 5 Prozentpunkte im Vergleich zum Vorjahr entspricht. LG Energy Solutions landete auf dem zweiten Platz und BYD lag knapp auf dem dritten Platz. Die Top-7-Hersteller stellten 82 % der Batteriekapazität für die in den ersten sechs Monaten des Jahres verkauften Elektroautos zur Verfügung.
Die interessante Statistik, die zeigt, wie sich der Markt von einer Technologie zur anderen bewegt – und wie schnell – ist die Marktsegregation nach Batterietyp. Der LFP ist ein klarer Gewinner – 27 % des Marktanteils mit einer satten Steigerung von 237 % gegenüber dem letzten Jahr. Es überrascht jedoch nicht, dass der gute alte Tesla mit einem Marktanteil von 21,3 % der größte Verbraucher von Elektrofahrzeugbatterien ist. Die nächsten 4 Autohersteller zusammen verbauten weniger Batteriekapazität als Tesla allein.
Abschließend untersuchte der Bericht die tatsächlichen Zulassungszahlen für Elektroautos, wobei bei den BEVs eindeutig ein wachsender Trend zu verzeichnen war, während PHEVs und HEVs langsam zurückgingen. Die Kombination der Elektrofahrzeugverkäufe und der Batteriekapazität liefert einen interessanten Einblick in die Entwicklung der Batteriekapazität pro Auto. Der gewichtete Durchschnitt liegt bei 31,4 kWh pro Elektroauto, was einer Steigerung von 27 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Es bedeutet lediglich, dass nicht nur mehr batterieelektrische Autos verkauft werden, sondern dass diese gleichzeitig auch größere Batteriepakete erhalten.
Der „Adams Intelligence“-Bericht besteht aus einem 20-seitigen Dokument voller wertvoller Erkenntnisse. Wenn Sie mehr über die Besonderheiten des Elektrofahrzeugsektors, seine sich entwickelnde Landschaft, seine Auswirkungen auf die Weltwirtschaft und die möglichen Hindernisse erfahren möchten, ist der Bericht für Ihre Rezension sehr zu empfehlen. Klicken Sie einfach auf den unten angegebenen Quelllink, um darauf zuzugreifen.
