एडम्स इंटेलिजेंस ने इस वर्ष की पहली छमाही में वैश्विक स्तर पर तैनात इलेक्ट्रिक कार बैटरियों की कुल क्षमता पर बारीकी से नज़र डालते हुए एक रिपोर्ट पेश की। यह इसका एक बहुत अच्छा संकेतक है बाज़ार की वृद्धि क्योंकि यह हमें मील संचालित के संदर्भ में वास्तविक उपयोग का बेहतर दृश्य प्रदान करती है।
रिपोर्ट में केवल यात्री कारों पर ध्यान दिया गया, कोई भी वाणिज्यिक या भंडारण प्रणाली शामिल नहीं की गई, जो क्षमता में 79% की वृद्धि को और भी अधिक स्पष्ट कर देती है। रिपोर्ट में बेचे गए वाहनों के प्रकार, भौगोलिक प्रसार के साथ-साथ निर्माताओं द्वारा बैटरी के उपयोग को एक साथ रखा गया है।
इस साल की पहली छमाही में नई इलेक्ट्रिक कारों की बैटरी की कुल क्षमता 195.5 गीगावॉट तक पहुंच गई। इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, पूरे 2021 में यह क्षमता 286 GWh तक पहुंच गई और 2020 में यह सिर्फ 134.5 GWh थी। 2022 बिना किसी परेशानी के इस गति से 400 GWh को पार कर जाएगा।
वाहनों को करीब से देखने पर, बैटरी का उपयोग एक कहानी बताता है जो हम पहले ही देख चुके हैं - 89% बाजार हिस्सेदारी और पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 2 अंक की वृद्धि के साथ बीईवी अधिकांश बिक्री के लिए जिम्मेदार हैं। पीएचईवी ने 10% हिस्सेदारी दर्ज की जो कि पिछले वर्ष से 1 अंक कम है और एचईवी ने अपनी बाजार हिस्सेदारी आधी कर दी - 2% से घटकर केवल एक रह गई। कुल मिलाकर 2022 के पहले छह महीनों में बेची गई नई ईवी की बैटरी क्षमता पिछले साल 109 गीगावॉट से बढ़कर इस साल 195.5 गीगावॉट हो गई।
भौगोलिक विकास को देखते हुए यह एशिया है जो कुछ अंतर से दौड़ में आगे है। वहां 113 गीगावॉट बैटरियां बेची गईं, जिसमें यूरोप की हिस्सेदारी 48.1 गीगावॉट या कुल बिक्री का 25% थी। उत्तरी अमेरिका 33.4 गीगावॉट के साथ समाप्त हुआ जो 17% से थोड़ा अधिक है और वास्तव में पिछले वर्ष से 1 अंक कम है। बाज़ार में यूरोप की हिस्सेदारी में 12 अंक की गिरावट आई है, जो एशियाई ईवी बाज़ार की तीव्र वृद्धि से मेल खाने में असमर्थ है।
शीर्ष 3 बैटरी निर्माता कोई आश्चर्य की बात नहीं हैं - CATL कई निर्माताओं को आपूर्ति करता है और इस वजह से इस वर्ष की पहली छमाही में बेची गई क्षमता में इसकी बैटरियों की हिस्सेदारी 33% है, जो कि पिछले वर्ष की तुलना में 5 अंक की वृद्धि है। एलजी एनर्जी सॉल्यूशंस दूसरे स्थान पर और बीवाईडी तीसरे स्थान पर रहा। शीर्ष सात निर्माताओं ने वर्ष के पहले छह महीनों में बेची गई इलेक्ट्रिक कारों के लिए 82% बैटरी क्षमता प्रदान की।
दिलचस्प आँकड़ा जो दिखाता है कि बाज़ार एक तकनीक से दूसरी तकनीक की ओर कैसे बढ़ रहा है - और कितनी तेज़ी से - बैटरी प्रकार के आधार पर बाज़ार का पृथक्करण है। एलएफपी एक स्पष्ट विजेता है - पिछले वर्ष की तुलना में 237% की भारी वृद्धि के साथ 27% बाजार हिस्सेदारी। हालांकि आश्चर्य की बात नहीं है, ईवी बैटरियों का सबसे बड़ा उपभोक्ता 21.3% बाजार हिस्सेदारी के साथ पुराना टेस्ला है। अगले 4 कार निर्माताओं ने संयुक्त रूप से अकेले टेस्ला की तुलना में कम बैटरी क्षमता स्थापित की।
अंत में रिपोर्ट में बीईवी के साथ वास्तविक इलेक्ट्रिक कार पंजीकरण संख्या पर एक नजर डाली गई, जिसमें स्पष्ट रूप से पीएचईवी और एचईवी के धीरे-धीरे कम होने के साथ बढ़ती प्रवृत्ति दिखाई दे रही है। ईवी की बिक्री और बैटरी क्षमता के संयोजन से एक दिलचस्प जानकारी मिलती है कि प्रति कार बैटरी क्षमता कैसे बढ़ रही है। भारित औसत प्रति इलेक्ट्रिक कार 31.4 kWh आता है, जो पिछले वर्ष से 27% की वृद्धि है। इसका सीधा मतलब यह है कि न केवल अधिक बैटरी-इलेक्ट्रिक कारें बेची जा रही हैं, बल्कि साथ ही उन्हें बड़े बैटरी पैक भी मिल रहे हैं।
"एडम्स इंटेलिजेंस" रिपोर्ट में बहुमूल्य अंतर्दृष्टि से भरा 20 पेज का दस्तावेज़ शामिल है। यदि आप इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र की विशिष्टताओं, इसके उभरते परिदृश्य, वैश्विक अर्थव्यवस्थाओं पर इसके प्रभाव और इसके सामने आने वाली संभावित बाधाओं के बारे में जानने के लिए उत्सुक हैं, तो यह रिपोर्ट आपकी समीक्षा के लिए अत्यधिक अनुशंसित है। इसे एक्सेस करने के लिए बस नीचे दिए गए स्रोत लिंक पर क्लिक करें।
