Tesla предпринимает целенаправленный и смелый шаг на европейский массовый рынок, запуская новые «стандартные» комплектации своих флагманских электромобилей Model3 и ModelY. Автопроизводитель снижает цены и отказывается от некоторых возможностей, чтобы конкурировать с конкурентами и восстановить свои позиции в важном регионе, где продажи резко упали.
Европейские цифры иллюстрируют безотлагательность этих перемен. Число регистраций Tesla в ноябре упало на 12,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Еще более поразительно, если исключить Норвегию — единственный рынок, переживающий кратковременный всплеск электромобилей, связанный с сокращением субсидий, — продажи в остальной Европе упали более чем на 36%. В ответ на этот резкий спад Tesla резко снизила базовую цену, сделав ставку на то, что снижение компенсирует урезанные характеристики.
Обновлённая версия Model3 Standard закрепляет этот план. В ключевых странах, таких как Германия, Франция и Италия, его цена составляет 36 990 евро. Преодоление порога в 37 000 евро дает сильное психологическое преимущество. Эта цифра ставит Model3 в один ряд с обычными бензиновыми автомобилями и недооценивает уже имеющиеся конкурирующие электромобили.
Даже несмотря на сниженную цену, Model3 Standard сохраняет похвальные характеристики. Он по-прежнему заявляет, что запас хода, одобренный WLTP, составляет 534 км. Разгон остается быстрым, достигая 0–100 км/ч за 6,2 секунды. Достижение этой агрессивной цены потребовало от Tesla принятия трудных решений относительно оборудования автомобиля.
По сравнению с более дорогими комплектациями Premium и Long Range, салон оснащен «частично текстильными сиденьями», заменяющими полную обивку из веганской кожи. Задние пассажиры также заметят отсутствие 8-дюймового экрана, добавленного в недавнем обновлении, и потеряют комфорт подогрева задних сидений. Звуковая система также пострадала: ее уровень сократили до семи динамиков с удалением сабвуфера и усилителей. Самое очевидное внешнее отличие – отсутствие легкосплавных дисков, замененных на стальные.
Более крупная модель Yal также получает стандартную комплектацию, которая теперь стоит 39 990 евро на основных европейских рынках. Модель Y Standard предлагает тот же запас хода по WLTP в 534 км, что и Модель 3 Standard. Эта версия внедорожника является менее привлекательной сделкой, чем меньший седан, поскольку по цене она ближе к своему более оснащенному близнецу «Премиум», но при этом теряет множество функций. Тем не менее, оба автомобиля теперь находятся в новой жесткой конкурентной борьбе, сражаясь с конкурентами из Китая и других европейских производителей.
Модель 3 Standard теперь на 1000 евро дешевле, чем BYD Atto 3, электромобиль китайского гиганта, который доставляет Tesla самую большую головную боль. Модель 3 предлагает больше места и больший запас хода, чем недавно сниженная цена Volkswagen ID.3 Pure, хотя цена VW начинается с более низкой цены — около 29 760 евро с бонусами в Германии. Модель Y Standard стоимостью 39 990 евро даже немного уступает VW ID.4 Pure, которая стоит около 40 335 евро и, возможно, поставляется с лучшим программным обеспечением и превосходной сетью зарядки.
Эти агрессивные снижения цен являются попыткой Tesla вдохнуть новую жизнь в свои испытывающие трудности европейские операции. Трудности с продажами связаны с сочетанием стагнации модельного ряда, растущей конкуренции и того, что наблюдатели назвали «токсичностью бренда», связанной с политической деятельностью генерального директора Илона Маска. Новые, легкие и недорогие электромобили Tesla — это отчаянный шаг, чтобы остановить кровотечение и вернуться в европейскую игру роста. Но достаточно ли их, чтобы сдвинуть с мертвой точки?
