Что это такое?
Как и его немного более крупный брат, новый полностью электрический автомобиль основан на платформе VW MEB, которая также является основой theand. Explorer — самый маленький из всех, но он также и самый дешевый, не требующий слишком больших жертв.
Варианты трансмиссии такие же, как у нового Ford Capri, но, в отличие от Capri, Explorer уже можно купить в версии Standard Range с аккумулятором емкостью 52 кВтч.
В каком-то смысле это попытка Ford предложить более доступный электрический внедорожник среднего размера. Но может быть уже слишком поздно, учитывая, что Explorer был впервые анонсирован более года назад, и перед его официальным выходом на рынок было несколько задержек. Давайте посмотрим, что хорошо, а что не очень.
Для кого это?
Ford Explorer задуман как «герой рабочего класса» для европейцев. Он достаточно просторный внутри и имеет хороший выбор дополнительных опций. Он не слишком велик для города, но достаточно велик, чтобы поездка по шоссе была комфортной. Широкий багажник тоже плюс, хотя и не самый большой.
Короче говоря, новый Ford Explorer EV демонстрирует отличный баланс. Он может выполнить работу в различных сценариях, не обременяя ваш кошелек так сильно, как некоторые альтернативы.
Дайте мне техническую информацию
Коротко о Форде Эксплорер:
- Габариты: 4468x1871x1630 мм, колесная база 2767 мм.
- Доступные трансмиссии: 52 кВтч — задний привод 125 кВт (168 л.с.), 310 Нм, 77 кВтч — задний привод 210 кВт (282 л.с.), 545 Нм, 79 кВтч — полный привод 250 кВт (335 л.с.), 679 Нм
- Зарядка: CCS 120 кВт (52 кВтч), 170 кВт (77 кВтч), 190 кВт (79 кВтч), 10-80% за 25 мин.
- Запас хода: 380 км (SR RWD), 602 км (ER RWD), 566 км (ER AWD) WLTP
- Вес: до 2267 кг.
- Багажник:ЕС: 536 л, без багажника
Что в этом хорошего?
Платформа MEB объективно является хорошей платформой для электромобилей, и если вы не хотите тратить дополнительную цену, например, на VW ID.4, Ford Explorer — отличный выбор. Он предлагает практически те же возможности, что и ID.4, но за меньшую цену.
У него практичная просторная кабина с множеством отделений, относительно небольшие размеры, подходящие для густонаселенных городов, и достаточный запас хода, чтобы добраться за пределы города. За исключением модели SR с аккумулятором на 52 кВтч. Автомобиль также предлагает большую часть оборудования Ford Capri. Низкая погрузочная высота и широкий багажник — это, безусловно, плюс.
Интерьер хорошо составлен, и мы определенно поклонники регулируемого центрального информационно-развлекательного экрана, который открывает потайное отделение.
Что не так хорошо?
Несмотря на то, что мы сказали, что интерьер хорош для своей ценовой категории, Ford Capri чувствует себя немного лучше, а его цена довольно близка к цене Explorer. Мы также не большие поклонники сенсорных емкостных кнопок, особенно на руле. Мы считаем, что во время вождения вам нужна тактильная отдача от физических кнопок, особенно если эти кнопки находятся на рулевом колесе.
Автомобиль также довольно близок к Capri по цене, что не имеет смысла для некоторых потребителей, и они с радостью потратят немного больше на более просторную и комфортабельную кабину, дополнительный объем багажника и больший запас хода.
Какую версию взять?
Наша рекомендация будет такой же, как и наше предложение для Ford Capri — приобретите версию с расширенным запасом хода с аккумулятором большей емкости на 77 кВтч. А если у вас есть вкус к производительности, выберите вариант AWD с аккумулятором емкостью 79 кВтч.
Тем не менее, расширенный задний привод с мощностью 77 кВтч, вероятно, является наиболее разумным вариантом, поскольку он предлагает больший запас хода и дешевле, чем вариант с полным приводом. Вам обязательно стоит рассмотреть пакет «Премиум», поскольку он предлагает множество приятных ощущений по разумной цене.
