A Noruega está no limite da revolução dos carros elétricos já há algum tempo. Fez algumas políticas realmente amigáveis para com os compradores de VE, talvez até prejudicando um pouco a economia, o que trouxe a redução de certos incentivos. Mesmo assim o importador oficial da VW está pronto para dar o próximo passo.
A VW deixará de vender modelos a gasolina, diesel e híbridos a partir de 1 de janeiro de 2024. Isto é dois anos completos antes do já drástico plano da Noruega de vender apenas carros elétricos a partir do final de 2025. Isso significa que os noruegueses não poderão mais comprar quaisquer outros VWs, exceto os da família ID. Seria interessante saber o que pensam sobre isso.
A medida não é tão controversa como podemos imaginar, o plano oficial para cessar as vendas de todos os carros que produzem emissões a partir de 2025 foi recebido com um enorme apoio nacional. Até agora, cerca de 18% dos automóveis de passageiros que circulam nas estradas da Noruega são eléctricos e, de acordo com uma investigação do Instituto de Economia dos Transportes local, só em 2036 esse número subirá para 50%. E isso só acontecerá se o governo mantiver todos os incentivos atuais em vigor.
Atualmente a Noruega oferece IVA zero em todos os carros elétricos novos, mas isso está prestes a mudar. A partir do próximo ano esse incentivo deixará de estar disponível e significará um aumento instantâneo de preços de 25% para todos os carros eléctricos. Isso é muito dinheiro - estamos falando de um aumento médio de preços de € 10.000 para usuários pessoais, os usuários empresariais podem reivindicar isso de várias maneiras.
Com o IVA introduzido a partir de Janeiro, os planos da Noruega de 50% de participação de veículos eléctricos em todos os automóveis de passageiros serão alcançados até 2042, de acordo com a mesma investigação.
Até agora, neste ano, a VW vendeu pouco mais de 6.900 carros elétricos na Noruega, o que representa 81% de suas vendas totais, com o ID.4 liderando o grupo com mais de 5.400 unidades vendidas. A Audi está ainda melhor, com 97% das suas vendas compostas por carros totalmente elétricos. Hyundai e Nissan venderam até agora mais de 90% dos carros elétricos aos seus clientes.
No entanto, precisamos de nos lembrar que os fabricantes de automóveis não estão a tentar salvar o planeta. Eles podem tentar enganar-nos, mas o facto é que a produção de automóveis é um negócio e nada mais. A ideia dos carros eléctricos foi vendida à população global e não há como voltar atrás, o tsunami da mudança está sobre nós.
As montadoras globais tiveram que fazer uma escolha: tentar a abordagem da Toyota e adiar a mudança o máximo possível ou seguir a onda. Todos nós vemos a Toyota se esforçando e tentando fazer mudanças desesperadas de última hora. Ninguém quer essa imagem.
As empresas petrolíferas estão a aderir e a tornar-se fornecedores globais de carregamento de veículos eléctricos, e os maiores contratos estão a ser assinados agora com a BP e a Shell. A maioria da infraestrutura de carregamento de VE é apoiada financeiramente por gigantes do petróleo. Não são eles que perdem uma oportunidade como esta.
O mundo decidiu que quer comprar carros eléctricos e os lucros são muito maiores do que na produção automóvel tradicional. Não tem nada a ver com salvar o planeta. Afinal, apenas 26% de todo o combustível vendido globalmente é utilizado em automóveis de passageiros. Por enquanto a proporção de carros elétricos não faz diferença para o mundo, mas faz uma enorme diferença para os lucros das montadoras.
Prevê-se que a procura de petróleo atinja o seu pico em 2040, o que deixa bastante tempo para os gigantes do petróleo mudarem de marca, vestirem t-shirts verdes e carregarem os seus veículos eléctricos. O status quo permanece incontestado, acabamos dirigindo carros elétricos e a esperança é que o planeta melhore.
