La Norvège est depuis un certain temps déjà à la pointe de la révolution des voitures électriques. Il a mis en place des politiques très favorables à l’égard des acheteurs de véhicules électriques, nuisant peut-être même un peu à l’économie, ce qui a entraîné la réduction de certaines incitations. L'importateur officiel de VW est néanmoins prêt à passer à l'étape suivante.
VW cessera de vendre des modèles essence, diesel et hybrides à partir du 1er janvier 2024. Cela représente deux années complètes d’avance sur le projet déjà drastique de la Norvège de vendre uniquement des voitures électriques à partir de fin 2025. Cela signifie que les Norvégiens ne pourront plus acheter d’autres VW que celles de la famille ID. Il serait intéressant d'avoir leur avis à ce sujet.
Cette décision n’est pas aussi controversée qu’on pourrait l’imaginer, le projet officiel de cesser la vente de toutes les voitures produisant des émissions à partir de 2025 a reçu un énorme soutien national. Jusqu'à présent, environ 18 % des voitures particulières circulant sur les routes norvégiennes sont électriques et, selon une étude de l'Institut local d'économie des transports, ce chiffre n'atteindra pas avant 2036 50 %. Et cela ne se produira que si le gouvernement maintient toutes les incitations actuelles en place.
Actuellement, la Norvège offre une TVA nulle sur toutes les nouvelles voitures électriques, mais cela est sur le point de changer. À partir de l’année prochaine, cette incitation ne sera plus disponible et entraînera une augmentation instantanée des prix de 25 % pour toutes les voitures électriques. Cela représente beaucoup d'argent - nous parlons d'une hausse de prix moyenne de 10 000 € pour les utilisateurs personnels, les utilisateurs professionnels peuvent récupérer cette somme de différentes manières.
Avec la TVA introduite en janvier, les projets norvégiens d’une part de 50 % des véhicules électriques dans toutes les voitures particulières seront réalisés d’ici 2042, selon la même étude.
Jusqu'à présent cette année, VW a vendu un peu plus de 6 900 voitures électriques en Norvège, soit 81 % de ses ventes totales, l'ID.4 étant en tête du peloton avec plus de 5 400 unités vendues. Audi fait encore mieux, avec 97 % de ses ventes réalisées par des voitures 100 % électriques. Hyundai et Nissan ont jusqu'à présent vendu plus de 90 % de leurs voitures électriques à leurs clients.
Il ne faut cependant pas oublier que les constructeurs automobiles ne cherchent pas à sauver la planète. Ils essaient peut-être de nous tromper les yeux, mais le fait demeure que la construction automobile est une entreprise et rien de plus. La population mondiale a été convaincue par l’idée des voitures électriques et il n’y a pas de retour en arrière possible, le tsunami du changement est à nos portes.
Les constructeurs automobiles mondiaux ont dû faire un choix : essayer l’approche de Toyota et retarder le changement le plus longtemps possible ou bien suivre la vague. Nous voyons tous Toyota se précipiter et essayer d’apporter des changements désespérés de dernière minute. Personne ne veut de cette image.
Les sociétés pétrolières se joignent à nous et deviennent des fournisseurs mondiaux de recharge pour véhicules électriques. Les contrats les plus importants sont désormais signés avec BP et Shell. La majorité des infrastructures de recharge des véhicules électriques sont soutenues financièrement par les géants pétroliers. Ce ne sont pas eux qui ratent une telle opportunité.
Le monde a décidé d’acheter des voitures électriques et les bénéfices sont bien plus importants que dans l’industrie automobile traditionnelle. Cela n’a rien à voir avec la sauvegarde de la planète. Après tout, seulement 26 % de tout le carburant vendu dans le monde est utilisé dans les voitures particulières. Pour l’instant, la proportion de voitures électriques ne fait aucune différence pour le monde, mais elle fait une énorme différence pour les bénéfices des constructeurs automobiles.
La demande de pétrole devrait atteindre son apogée d’ici 2040, ce qui laisse suffisamment de temps aux géants pétroliers pour changer de marque, mettre des t-shirts verts et recharger nos véhicules électriques. Le statu quo reste incontesté, nous finissons par conduire des voitures électriques et l’espoir est que la planète s’améliore.
