नॉर्वे पिछले कुछ समय से इलेक्ट्रिक कार क्रांति के बिल्कुल किनारे पर है। इसने ईवी खरीदारों के प्रति वास्तव में कुछ अनुकूल नीतियां बनाई हैं, शायद अर्थव्यवस्था को थोड़ा नुकसान भी पहुंचाया है, जिसके कारण कुछ प्रोत्साहनों में कटौती की गई है। फिर भी VW आधिकारिक आयातक अगला कदम उठाने के लिए तैयार है।
VW 1 जनवरी 2024 से पेट्रोल, डीजल और हाइब्रिड मॉडल बेचना बंद कर देगा। यह 2025 के अंत से केवल इलेक्ट्रिक कारों को बेचने की नॉर्वे की पहले से ही कठोर योजना से पूरे दो साल आगे है। इसका मतलब है कि नॉर्वेजियन अब आईडी परिवार की कारों के अलावा कोई अन्य VW नहीं खरीद पाएंगे। इस पर उनके विचार जानना दिलचस्प होगा।
यह कदम उतना विवादास्पद नहीं है जितना हम इसकी कल्पना कर सकते हैं, 2025 से सभी उत्सर्जन उत्पादक कारों की बिक्री बंद करने की आधिकारिक योजना को भारी राष्ट्रीय समर्थन मिला था। अब तक नॉर्वे की सड़कों पर लगभग 18% यात्री कारें इलेक्ट्रिक हैं और स्थानीय इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट इकोनॉमिक्स के शोध के अनुसार, 2036 से पहले ऐसा नहीं होगा जब यह संख्या 50% तक बढ़ जाएगी। और यह तभी होगा जब सरकार सभी मौजूदा प्रोत्साहनों को यथावत रखेगी।
वर्तमान में नॉर्वे सभी नई इलेक्ट्रिक कारों पर शून्य वैट प्रदान करता है लेकिन यह बदलने वाला है। अगले साल से वह प्रोत्साहन उपलब्ध नहीं होगा और इसका मतलब होगा कि सभी इलेक्ट्रिक कारों की कीमत में तत्काल 25% की वृद्धि होगी। यह बहुत सारा पैसा है - हम व्यक्तिगत उपयोगकर्ताओं के लिए औसतन €10,000 मूल्य वृद्धि की बात कर रहे हैं, व्यावसायिक उपयोगकर्ता विभिन्न तरीकों से इसका दावा कर सकते हैं।
उसी शोध के अनुसार, जनवरी से लागू वैट के साथ, नॉर्वे की सभी यात्री कारों से 50% ईवी हिस्सेदारी की योजना 2042 तक हासिल की जाएगी।
इस साल अब तक, VW ने नॉर्वे में 6,900 से अधिक इलेक्ट्रिक कारें बेची हैं, जो उसकी कुल बिक्री का 81% है, जिसमें ID.4 5,400 से अधिक इकाइयों की बिक्री के साथ अग्रणी है। ऑडी और भी बेहतर प्रदर्शन कर रही है, इसकी 97% बिक्री पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों से हुई है। हुंडई और निसान ने अब तक अपने ग्राहकों को 90% से अधिक इलेक्ट्रिक कारें बेची हैं।
हालाँकि, हमें यह याद रखने की ज़रूरत है कि कार निर्माता ग्रह को बचाने की कोशिश नहीं कर रहे हैं। वे हमारी आंखों पर पट्टी बांधने की कोशिश कर सकते हैं, लेकिन तथ्य यह है कि कार निर्माण एक व्यवसाय है और इससे ज्यादा कुछ नहीं। वैश्विक आबादी इलेक्ट्रिक कारों के विचार पर बिक चुकी है और अब पीछे हटने का कोई रास्ता नहीं है, परिवर्तन की सुनामी हमारे सामने है।
वैश्विक कार कंपनियों को एक विकल्प चुनना था - टोयोटा के दृष्टिकोण को आज़माएं और स्विच को यथासंभव लंबे समय तक विलंबित करें या लहर की सवारी करें। हम सभी देखते हैं कि टोयोटा तेजी से आगे बढ़ रही है और आखिरी मिनट में बेताब बदलाव करने की कोशिश कर रही है। कोई भी वह छवि नहीं चाहता.
पेट्रोलियम कंपनियां बोर्ड पर कूद रही हैं और वैश्विक ईवी चार्जिंग आपूर्तिकर्ता बन रही हैं, सबसे बड़े अनुबंध अब बीपी और शेल के साथ हस्ताक्षरित किए जा रहे हैं। ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे का अधिकांश हिस्सा तेल दिग्गजों द्वारा वित्तीय रूप से समर्थित है। वे इस तरह का अवसर चूकने वालों में से नहीं हैं।
दुनिया ने तय कर लिया है कि वह इलेक्ट्रिक कारें खरीदना चाहती है और मुनाफ़ा पुराने ऑटोमोटिव विनिर्माण की तुलना में बहुत बड़ा है। इसका ग्रह को बचाने से कोई लेना-देना नहीं है। आख़िरकार, वैश्विक स्तर पर बेचे जाने वाले सभी ईंधन का केवल 26% यात्री कारों में उपयोग किया जाता है। फिलहाल इलेक्ट्रिक कारों के अनुपात से दुनिया को कोई फर्क नहीं पड़ता है लेकिन इससे वाहन निर्माताओं के मुनाफे पर बड़ा फर्क पड़ता है।
2040 तक तेल की मांग अपने चरम पर पहुंचने का अनुमान है, जिससे तेल दिग्गजों को फिर से ब्रांड बनाने, हरे रंग की टी-शर्ट पहनने और हमारे ईवी को चार्ज करने के लिए काफी समय मिल जाता है। यथास्थिति को चुनौती नहीं दी गई है, हम अंततः इलेक्ट्रिक कारें चला रहे हैं और उम्मीद है कि ग्रह बेहतर हो जाएगा।
