Норвегия уже некоторое время находится на острие революции электромобилей. Он провел действительно дружественную политику по отношению к покупателям электромобилей, возможно, даже немного нанеся ущерб экономике, что привело к сокращению некоторых стимулов. Несмотря на это, официальный импортер VW готов сделать следующий шаг.
VW прекратит продажу бензиновых, дизельных и гибридных моделей с 1 января 2024 года. Это на два полных года опережает и без того радикальный план Норвегии по продаже только электромобилей с конца 2025 года. Это означает, что норвежцы больше не смогут покупать любые другие VW, кроме автомобилей семейства ID. Было бы интересно узнать их мнение по этому поводу.
Этот шаг не так противоречив, как мы можем себе представить: официальный план о прекращении продаж всех автомобилей, производящих выбросы с 2025 года, был встречен огромной национальной поддержкой. На данный момент около 18% легковых автомобилей на дорогах Норвегии являются электрическими, и, согласно исследованиям местного Института экономики транспорта, не раньше 2036 года это число вырастет до 50%. И это произойдет только в том случае, если правительство сохранит все текущие стимулы.
В настоящее время Норвегия предлагает нулевой НДС на все новые электромобили, но ситуация скоро изменится. Со следующего года этот стимул больше не будет доступен и будет означать мгновенное повышение цен на 25% для всех электромобилей. Это большие деньги — мы говорим о повышении цен в среднем на 10 000 евро для частных пользователей, бизнес-пользователи могут потребовать эту сумму обратно различными способами.
Согласно тому же исследованию, с введением НДС с января планы Норвегии по доле 50% доли электромобилей во всех легковых автомобилях будут достигнуты к 2042 году.
В этом году VW продал в Норвегии чуть более 6900 электромобилей, что составляет 81% от общего объема продаж, при этом ID.4 лидирует с более чем 5400 проданными автомобилями. У Audi дела обстоят еще лучше: 97% ее продаж приходится на полностью электрические автомобили. Hyundai и Nissan на данный момент продали своим клиентам более 90% электромобилей.
Однако нам следует помнить, что производители автомобилей не пытаются спасти планету. Нам могут попытаться пустить пыль в глаза, но факт остается фактом: производство автомобилей – это бизнес и не более того. Население мира поддалось идее электромобилей, и пути назад нет, на нас надвигается цунами перемен.
Глобальным автомобильным компаниям пришлось сделать выбор – попробовать подход Toyota и отложить переход как можно дольше, либо пойти и оседлать волну. Мы все видим, как Toyota карабкается и пытается в последнюю минуту внести отчаянные изменения. Никому не нужен этот имидж.
Нефтяные компании присоединяются и становятся глобальными поставщиками зарядных устройств для электромобилей, крупнейшие контракты сейчас подписываются с BP и Shell. Большая часть инфраструктуры зарядки электромобилей финансово поддерживается нефтяными гигантами. Они не те, кто упускает такую возможность.
Мир решил, что хочет покупать электромобили, и прибыль от этого намного больше, чем от устаревшего автомобилестроения. Это не имеет никакого отношения к спасению планеты. В конце концов, только 26% всего топлива, продаваемого в мире, используется в легковых автомобилях. На данный момент доля электромобилей не имеет никакого значения для мира, но она имеет огромное значение для прибылей автопроизводителей.
По прогнозам, спрос на нефть достигнет своего пика к 2040 году, что оставляет нефтяным гигантам достаточно времени для ребрендинга, облачения в зеленые футболки и зарядки наших электромобилей. Статус-кво остается неизменным, в конечном итоге мы ездим на электромобилях, и есть надежда, что планета станет лучше.
