Norwegen steht schon seit einiger Zeit am Rande der Elektroauto-Revolution. Es wurden einige wirklich freundliche Maßnahmen gegenüber Käufern von Elektrofahrzeugen ergriffen, die der Wirtschaft möglicherweise sogar ein wenig geschadet haben, was zum Abbau bestimmter Anreize geführt hat. Dennoch ist der offizielle VW-Importeur bereit, den nächsten Schritt zu gehen.
VW wird ab dem 1. Januar 2024 den Verkauf von Benzin-, Diesel- und Hybridmodellen einstellen. Das sind zwei volle Jahre früher als Norwegens bereits drastischer Plan, ab Ende 2025 nur noch Elektroautos zu verkaufen. Das bedeutet, dass die Norweger keine anderen VWs mehr als die der ID-Familie kaufen können. Es wäre interessant, ihre Meinung dazu zu erfahren.
Der Schritt ist nicht so umstritten, wie wir es uns vielleicht vorstellen; der offizielle Plan, den Verkauf aller emissionsproduzierenden Autos ab 2025 einzustellen, stieß auf große nationale Unterstützung. Bisher sind etwa 18 % der Personenkraftwagen auf den Straßen Norwegens elektrisch unterwegs, und nach Untersuchungen des örtlichen Instituts für Verkehrswirtschaft wird dieser Anteil erst im Jahr 2036 auf 50 % ansteigen. Und das wird nur passieren, wenn die Regierung alle aktuellen Anreize aufrechterhält.
Derzeit gibt es in Norwegen keine Mehrwertsteuer auf alle neuen Elektroautos, aber das wird sich bald ändern. Ab dem nächsten Jahr wird dieser Anreiz nicht mehr verfügbar sein und eine sofortige Preiserhöhung von 25 % für alle Elektroautos bedeuten. Das ist eine Menge Geld – wir sprechen von einer durchschnittlichen Preiserhöhung von 10.000 Euro für Privatanwender, Geschäftsanwender können das auf verschiedene Weise zurückfordern.
Mit der Einführung der Mehrwertsteuer ab Januar werden Norwegens Pläne, einen Elektroanteil von 50 % aller Personenkraftwagen zu erreichen, laut derselben Studie bis 2042 erreicht.
Bisher hat VW in diesem Jahr etwas mehr als 6.900 Elektroautos in Norwegen verkauft, was 81 % seines Gesamtabsatzes entspricht, wobei der ID.4 mit über 5.400 verkauften Einheiten an der Spitze steht. Noch besser schneidet Audi ab: 97 % seines Absatzes entfallen auf reine Elektroautos. Hyundai und Nissan verkauften bisher über 90 % der Elektroautos an ihre Kunden.
Wir müssen jedoch bedenken, dass die Automobilhersteller nicht versuchen, den Planeten zu retten. Sie versuchen vielleicht, uns hinters Licht zu führen, aber Tatsache bleibt: Die Automobilherstellung ist ein Geschäft und nichts weiter. Die Weltbevölkerung ist von der Idee der Elektroautos überzeugt und es gibt kein Zurück mehr, der Tsunami des Wandels steht vor der Tür.
Globale Automobilkonzerne mussten sich entscheiden: Versuchen Sie es mit Toyotas Ansatz und verzögern Sie den Wechsel so lange wie möglich, oder reiten Sie auf der Welle mit. Wir alle sehen, wie Toyota sich anstrengt und versucht, in letzter Minute verzweifelte Änderungen vorzunehmen. Niemand will dieses Bild.
Erdölunternehmen springen ein und werden zu globalen Anbietern von Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Die größten Verträge werden derzeit mit BP und Shell unterzeichnet. Der Großteil der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge wird finanziell von Ölgiganten unterstützt. Sie sind nicht diejenigen, die eine solche Gelegenheit verpassen.
Die Welt hat beschlossen, Elektroautos zu kaufen, und die Gewinne sind viel höher als bei der alten Automobilherstellung. Es hat nichts mit der Rettung des Planeten zu tun. Schließlich werden nur 26 % des weltweit verkauften Kraftstoffs in Pkw verbraucht. Derzeit macht der Anteil von Elektroautos für die Welt keinen Unterschied, aber er macht einen großen Unterschied für die Gewinne der Autohersteller.
Es wird erwartet, dass die Ölnachfrage bis 2040 ihren Höhepunkt erreichen wird, was den Ölgiganten genügend Zeit lässt, sich umzubenennen, grüne T-Shirts anzuziehen und unsere Elektrofahrzeuge aufzuladen. Der Status quo bleibt unangefochten, wir fahren am Ende Elektroautos und hoffen, dass es dem Planeten besser geht.
