La Norvegia è ormai da tempo all’avanguardia nella rivoluzione delle auto elettriche. Ha adottato alcune politiche davvero amichevoli nei confronti degli acquirenti di veicoli elettrici, forse danneggiando anche un po’ l’economia, il che ha comportato la riduzione di alcuni incentivi. Anche così l'importatore ufficiale VW è pronto a fare il passo successivo.
VW smetterà di vendere modelli a benzina, diesel e ibridi dal 1° gennaio 2024. Si tratta di due anni interi in anticipo rispetto al già drastico piano norvegese di vendere solo auto elettriche a partire dalla fine del 2025. Ciò significa che i norvegesi non potranno più acquistare altre VW oltre a quelle della famiglia ID. Sarebbe interessante conoscere le loro opinioni a riguardo.
La mossa non è così controversa come potremmo immaginare, il piano ufficiale di cessare le vendite di tutte le auto che producono emissioni a partire dal 2025 ha ricevuto un enorme sostegno nazionale. Finora circa il 18% delle autovetture sulle strade norvegesi sono elettriche e, secondo una ricerca condotta dal locale Istituto di Economia dei Trasporti, non prima del 2036 tale cifra salirà al 50%. E ciò avverrà solo se il governo manterrà in vigore tutti gli incentivi attuali.
Attualmente la Norvegia offre zero IVA su tutte le nuove auto elettriche, ma le cose stanno per cambiare. Dal prossimo anno l’incentivo non sarà più disponibile e comporterà un aumento immediato del prezzo del 25% per tutte le auto elettriche. Si tratta di un sacco di soldi: stiamo parlando di un aumento di prezzo medio di 10.000 euro per gli utenti personali, gli utenti aziendali possono reclamarlo in vari modi.
Con l’IVA introdotta da gennaio, secondo la stessa ricerca, i piani norvegesi di una quota del 50% di veicoli elettrici su tutte le autovetture saranno raggiunti entro il 2042.
Finora quest’anno, VW ha venduto poco più di 6.900 auto elettriche in Norvegia, ovvero l’81% delle sue vendite totali, con la ID.4 in testa al gruppo con oltre 5.400 unità vendute. Audi sta facendo ancora meglio, con il 97% delle sue vendite costituite da auto completamente elettriche. Hyundai e Nissan finora hanno venduto oltre il 90% delle auto elettriche ai propri clienti.
Dobbiamo però ricordare che le case automobilistiche non stanno cercando di salvare il pianeta. Potrebbero provare a gettarci fumo negli occhi, ma resta il fatto: la produzione di automobili è un business e niente di più. Alla popolazione mondiale è stata convinta l’idea delle auto elettriche e non si può tornare indietro, lo tsunami del cambiamento è alle porte.
Le case automobilistiche globali hanno dovuto fare una scelta: provare l’approccio di Toyota e ritardare il passaggio il più a lungo possibile oppure cavalcare l’onda. Vediamo tutti la Toyota arrampicarsi e cercare di apportare modifiche disperate dell'ultimo minuto. Nessuno vuole quell'immagine.
Le compagnie petrolifere stanno salendo a bordo e stanno diventando fornitori globali di ricarica per veicoli elettrici, i contratti più grandi vengono firmati ora con BP e Shell. La maggior parte delle infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici è sostenuta finanziariamente dai giganti del petrolio. Non sono loro a perdere un’occasione come questa.
Il mondo ha deciso di voler acquistare auto elettriche e i profitti sono molto più grandi rispetto alla produzione automobilistica tradizionale. Non ha nulla a che fare con il salvataggio del pianeta. Dopotutto, solo il 26% di tutto il carburante venduto a livello globale viene utilizzato nelle autovetture. Per ora la percentuale di auto elettriche non fa alcuna differenza per il mondo, ma fa un’enorme differenza per i profitti delle case automobilistiche.
Si prevede che la domanda di petrolio raggiungerà il suo picco entro il 2040, il che lascia molto tempo ai giganti del petrolio per cambiare il proprio marchio, indossare magliette verdi e caricare i nostri veicoli elettrici. Lo status quo rimane incontrastato, finiamo per guidare auto elettriche e la speranza è che il pianeta migliori.
