Hoje a Volkswagen anunciou seu SUV compacto totalmente elétrico, o ID.Cross. Ele compartilha muitas semelhanças com o ID.Polo do início deste ano, mas este parece um pouco mais premium, de certa forma. Ou pelo menos era isso que a Volkswagen pretendia.
Embora no papel o ID.Cross seja compacto, medindo 4.150 mm de comprimento e distância entre eixos de 2.601 mm, a Volkswagen promete que o interior é bastante espaçoso, pelo menos se comparado a rivais como o Renault 4 e o Kia EV2.
Além disso, você tem um compartimento de carga de 475 litros atrás dos bancos traseiros e uma bagageira de 25 litros que poucos veículos desta classe possuem.
Quando se trata do sistema de transmissão, você pode escolher entre três opções, todas com tração dianteira. A solução básica possui uma bateria de 37 kWh com motor de 114 cv, enquanto o acabamento superior oferece um motor de 133 cv um pouco mais potente emparelhado com a mesma bateria. A configuração topo de linha aumenta a potência para 208 cv e recebe uma bateria de 52 kWh.
A configuração mais cara oferece 436 km de acordo com dados WLTP, enquanto a opção básica pode percorrer 316 km com uma única carga.
Quando se trata de carregamento, o ID.Cross suporta até 90 kW com um carregador rápido DC capaz. Os maiores 52 kWh podem atingir o pico em torno de 105 kW. Em ambos os casos, a Volkswagen promete 24 minutos de carregamento para ir de 10% até 80%. A funcionalidade V2L não está excluída da lista de recursos.
Passando para o interior, o ID.Cross surpreende com detalhes e estilo de aparência premium. A maioria das superfícies do painel apresenta capas de tecido, enquanto os botões de hardware são abundantes. Não há necessidade de passar pelos menus de toque apenas para ligar o AC. Ainda assim, a tela de infoentretenimento de 12,9 polegadas é padrão.
Dependendo do acabamento escolhido, você também pode adicionar faróis de LED matriciais, teto panorâmico de vidro, bancos elétricos de 12 posições com programas de massagem, controle de cruzeiro adaptativo e sistema de áudio Harman Kardon de 10 alto-falantes.
A versão de 37 kWh, produzindo 144 cv, tem um preço de 28.000 euros – uma verdadeira pechincha. Os clientes europeus podem antecipar a chegada do carro ao mercado ainda neste outono.
