Dzisiaj Volkswagen ogłosił wprowadzenie na rynek w pełni elektrycznego, kompaktowego SUV-a – ID.Cross. Ma wiele podobieństw do ID.Polo z początku tego roku, ale ten jest w pewnym sensie odrobinę bardziej premium. A przynajmniej taki był cel Volkswagena.
Choć na papierze ID.Cross jest kompaktowy, ma długość 4150 mm i rozstaw osi 2601 mm, Volkswagen obiecuje, że wnętrze jest dość przestronne, przynajmniej w porównaniu z rywalami, takimi jak Renault 4 i Kia EV2.
Dodatkowo za tylnymi siedzeniami masz 475-litrowy bagażnik i 25-litrowy bagażnik, jaki ma niewiele pojazdów tej klasy.
Jeśli chodzi o układ napędowy, do wyboru są trzy opcje, wszystkie z napędem FWD. Rozwiązanie podstawowe obejmuje akumulator o pojemności 37 kWh i silnik o mocy 114 KM, natomiast wyższa wersja zapewnia nieco mocniejszy silnik o mocy 133 KM w połączeniu z tym samym akumulatorem. Najwyższa konfiguracja zwiększa moc do 208 KM i jest wyposażona w akumulator o pojemności 52 kWh.
Najdroższa konfiguracja zapewnia 436 km według danych WLTP, podczas gdy wersja podstawowa może przejechać 316 km na jednym ładowaniu.
Jeśli chodzi o ładowanie, ID.Cross obsługuje moc do 90 kW za pomocą szybkiej ładowarki prądu stałego. Większy model 52 kWh może osiągać szczytową moc około 105 kW. W obu przypadkach Volkswagen obiecuje 24 minuty ładowania, aby uzyskać poziom od 10% do 80%. Funkcjonalność V2L nie jest wykluczona z listy funkcji.
Przechodząc do wnętrza, ID.Cross zaskakuje detalami i stylizacją klasy premium. Większość powierzchni deski rozdzielczej pokryta jest tkaniną, a przycisków sprzętowych jest mnóstwo. Nie ma potrzeby przeglądania menu dotykowych, aby włączyć klimatyzację. Mimo to 12,9-calowy wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy jest standardem.
W zależności od wybranego wyposażenia można także dodać matrycowe reflektory LED, panoramiczny szklany dach, elektryczne fotele z 12-kierunkową regulacją i programami masażu, adaptacyjny tempomat oraz 10-głośnikowy system audio Harman Kardon.
Wersja o mocy 37 kWh i mocy 144 KM kosztuje 28 000 euro – to prawdziwa okazja. Europejscy klienci mogą spodziewać się pojawienia się samochodu na rynku jeszcze tej jesieni.
