O recentemente lançado Volkswagen ID.7 Vizzion na China, ao preço de 237.700 RMB (atualmente cerca de 28.300 euros), recebeu apenas 300 encomendas nas primeiras 72 horas. Apesar da atenção gerada no Salão do Automóvel de Xangai, os consumidores chineses parecem hesitantes em adotar o sedã elétrico por quase metade do preço que cobra na Europa.
O relatório CarFans revela uma taxa de conversão de 5%, indicando que apenas um em cada vinte visitantes das concessionárias decidiu fazer a compra. Curiosamente, 80-90% desses clientes são homens, com idade média em torno de 40 anos. O ID.7, muitas vezes visto como um veículo familiar secundário, atrai 30% dos compradores familiarizados com alternativas como o Passat.
O relatório esclarece aspectos cruciais que afetam a recepção do ID.7 no mercado. O preço dissuadiu potenciais compradores e, embora os clientes apreciem o interior espaçoso, expressam insatisfação com custos adicionais para características como bancos aquecidos. Além disso, há um descompasso entre a demanda do mercado e as configurações promovidas pela Volkswagen, deixando o pessoal de vendas com modelos menos desejáveis.
O movimento estratégico da Volkswagen para ter duas joint ventures na China, VW-FAW e VW-SAIC, fabricando o ID. série, adiciona complexidade. Embora isso permita a concorrência entre os dois empreendimentos, o ID.7 Vizzion da FAW JV enfrenta uma concorrência acirrada no segmento de sedãs de 200.000 RMB da China. Rivais como Zeekr 007, BYD Seal, Tesla Model 3 e outros oferecem conectividade e experiências digitais superiores, ofuscando o ID.7.
Apesar de ser o maior mercado automóvel do mundo e o contribuinte mais significativo para a quota de mercado da Volkswagen (40% das vendas globais), a China representa um desafio para o fabricante alemão no segmento EV. O hatchback ID.3 enfrentou um desastre de vendas, forçando reduções significativas de preços para impulsionar as vendas. O feedback atual sugere que o ID.7 poderá em breve seguir o exemplo com descontos para atrair compradores.
A luta da Volkswagen no mercado de veículos elétricos da China vai além da concorrência interna, com a BYD e a Tesla assumindo a liderança. Tendo duplicado a aposta em veículos elétricos na China através de uma participação de 5% na Xpeng Motors, a Volkswagen reconhece o potencial para novas perdas de quota de mercado até que novos modelos com motor Xpeng cheguem em 2026, conforme alertado pelo CFO Arno Antilized.
