Der kürzlich in China eingeführte Volkswagen ID.7 Vizzion zum Preis von 237.700 RMB (derzeit rund 28.300 Euro) hat innerhalb der ersten 72 Stunden nur 300 Bestellungen erhalten. Trotz der Aufmerksamkeit, die auf der Shanghai Auto Show erzeugt wurde, scheinen chinesische Verbraucher zu zögern, die Elektrolimousine zu kaufen, die fast halb so teuer ist wie in Europa.
Der CarFans-Bericht weist eine Conversion-Rate von 5 % aus, was darauf hinweist, dass sich nur jeder zwanzigste Autohausbesucher für den Kauf entschieden hat. Interessanterweise sind 80–90 % dieser Kunden Männer und im Durchschnitt etwa 40 Jahre alt. Der ID.7, der oft als zweitrangiges Familienfahrzeug wahrgenommen wird, lockt 30 % der Käufer an, die mit Alternativen wie dem Passat vertraut sind.
Der Bericht beleuchtet entscheidende Aspekte, die die Marktakzeptanz von ID.7 beeinflussen. Der Preis hat potenzielle Käufer abgeschreckt, und obwohl die Kunden den geräumigen Innenraum schätzen, äußern sie ihre Unzufriedenheit mit den zusätzlichen Kosten für Funktionen wie Sitzheizung. Darüber hinaus besteht ein Missverhältnis zwischen der Marktnachfrage und den von Volkswagen beworbenen Konfigurationen, sodass den Vertriebsmitarbeitern weniger attraktive Modelle zur Verfügung stehen.
Der strategische Schritt von Volkswagen, zwei Joint Ventures in China zu haben, VW-FAW und VW-SAIC, die den ID. Serie, erhöht die Komplexität. Während dies den Wettbewerb zwischen den beiden Unternehmen ermöglicht, sieht sich der ID.7 Vizzion des FAW-Joint-Ventures im chinesischen Limousinensegment für 200.000 RMB einem harten Wettbewerb ausgesetzt. Konkurrenten wie Zeekr 007, BYD Seal, Tesla Model 3 und andere bieten überlegene Konnektivität und digitale Erlebnisse und stellen den ID.7 in den Schatten.
Obwohl China der größte Automobilmarkt der Welt und Volkswagens größter Marktanteil (40 % des weltweiten Umsatzes) ist, stellt es für den deutschen Automobilhersteller eine Herausforderung im Elektrofahrzeugsegment dar. Der ID.3-Fließheckmodell erlebte ein Verkaufsdesaster, das zu erheblichen Preissenkungen führte, um den Absatz anzukurbeln. Die aktuellen Rückmeldungen deuten darauf hin, dass der ID.7 bald mit Rabatten nachziehen könnte, um Käufer anzulocken.
Der Kampf von Volkswagen auf dem chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge geht über die interne Konkurrenz hinaus, wobei BYD und Tesla die Führung übernehmen. Nachdem das Unternehmen seinen Anteil an Elektrofahrzeugen in China durch eine 5-prozentige Beteiligung an
