Den nyligen lanserade Volkswagen ID.7 Vizzionin China, till ett pris på 237 700 RMB (för närvarande runt 28 300 €), har bara fått 300 beställningar under de första 72 timmarna. Trots den uppmärksamhet som genererades på bilmässan i Shanghai, verkar kinesiska konsumenter vara tveksamma till att anamma den elektriska sedanen till nästan halva priset den kräver i Europa.
CarFans-rapporten avslöjar en konverteringsfrekvens på 5 %, vilket indikerar att endast en av tjugo besökare till återförsäljare beslutade sig för att göra köpet. Intressant nog är 80-90 % av dessa kunder män, i genomsnitt runt 40 år gamla. ID.7, som ofta uppfattas som ett sekundärt familjefordon, lockar 30 % av köparna som känner till alternativ som Passat.
Rapporten belyser avgörande aspekter som påverkar ID.7:s marknadsmottagande. Prisläget har avskräckt potentiella köpare, och även om kunderna uppskattar den rymliga interiören uttrycker de missnöje med extra avgifter för funktioner som uppvärmda säten. Utöver det finns det en bristande överensstämmelse mellan efterfrågan på marknaden och de konfigurationer som främjas av Volkswagen, vilket gör att säljarna får mindre önskvärda modeller.
Volkswagens strategiska drag att ha två joint ventures i Kina, VW-FAW och VW-SAIC, som tillverkar ID. serie, tillför komplexitet. Även om detta tillåter konkurrens mellan de två företagen, möter ID.7 Vizzion från FAW JV hård konkurrens i Kinas sedansegment för 200 000 RMB. Konkurrenter som Zeekr 007, BYD Seal, Tesla Model 3 och andra erbjuder överlägsen anslutning och digitala upplevelser som överskuggar ID.7.
Trots att Kina är den största bilmarknaden i världen och Volkswagens största bidragsgivare till marknadsandelar (40 % av den globala försäljningen) är Kina en utmaning för den tyska biltillverkaren inom elbilssegmentet. ID.3 halvkombi stod inför en försäljningskatastrof, vilket tvingade fram betydande prissänkningar för att öka försäljningen. Den aktuella feedbacken tyder på att ID.7 snart kan följa efter med rabatter för att locka köpare.
Volkswagens kamp på Kinas elbilsmarknad sträcker sig bortom intern konkurrens, med BYD och Tesla som tar ledningen. Efter att ha fördubblat antalet elbilar i Kina genom en andel på 5 % i Xpeng Motors, erkänner Volkswagen potentialen för ytterligare förluster av marknadsandelar tills nya Xpeng-drivna modeller kommer 2026, vilket varnats av CFO Arno Antilised.
