Çin'de yakın zamanda piyasaya sürülen ve fiyatı 237.700 RMB (şu anda yaklaşık 28.300 €) olan Volkswagen ID.7 Vizzion, ilk 72 saat içinde yalnızca 300 sipariş aldı. Şangay Otomobil Fuarı'nda gösterilen ilgiye rağmen Çinli tüketiciler elektrikli sedanı Avrupa'da neredeyse yarı fiyatına almakta tereddütlü görünüyor.
CarFans raporu %5'lik bir dönüşüm oranı ortaya koyuyor; bu da bayilere gelen yirmi ziyaretçiden yalnızca birinin satın alma işlemi yapmaya karar verdiğini gösteriyor. İlginçtir ki bu müşterilerin %80-90'ı ortalama 40 yaşlarında olan erkeklerden oluşuyor. Çoğunlukla ikincil bir aile aracı olarak algılanan ID.7, Passat gibi alternatiflere aşina olan alıcıların %30'unun ilgisini çekiyor.
Rapor, ID.7'nin pazar alımını etkileyen önemli hususlara ışık tutuyor. Fiyat noktası potansiyel alıcıları caydırdı ve müşteriler geniş iç mekanı takdir etseler de ısıtmalı koltuklar gibi özellikler için ek ücretlerden memnuniyetsizliklerini dile getiriyorlar. Üstelik pazar talebi ile Volkswagen'in teşvik ettiği konfigürasyonlar arasında bir uyumsuzluk var ve bu da satış personelini daha az tercih edilen modellerle karşı karşıya bırakıyor.
Volkswagen'in Çin'de ID'yi üreten VW-FAW ve VW-SAIC adlı iki ortak girişime sahip olma yönündeki stratejik hamlesi. serisi karmaşıklığı artırır. Bu, iki girişim arasında rekabete olanak tanırken, FAW ortak girişiminin ID.7 Vizzion'u, Çin'in 200.000 RMB'lik sedan segmentinde şiddetli bir rekabetle karşı karşıya. Zeekr 007, BYD Seal, Tesla Model 3 ve diğerleri gibi rakipler üstün bağlantı ve dijital deneyimler sunarak ID.7'yi gölgede bırakıyor.
Dünyadaki en büyük otomobil pazarı olmasına ve Volkswagen'in en önemli pazar payına (küresel satışların %40'ı) katkıda bulunmasına rağmen Çin, EV segmentinde Alman otomobil üreticisi için bir zorluk teşkil ediyor. ID.3 hatchback bir satış felaketiyle karşı karşıya kaldı ve satışları artırmak için önemli fiyat indirimlerine zorlandı. Mevcut geri bildirimler, ID.7'nin yakında alıcıları cezbetmek için indirimlerle aynı yolu izleyebileceğini gösteriyor.
Volkswagen'in Çin EV pazarındaki mücadelesi, BYD ve Tesla'nın liderliği ele geçirmesiyle iç rekabetin ötesine geçiyor. Xpeng Motors'taki %5 hisseyle Çin'deki elektrikli araç satışlarını ikiye katlayan Volkswagen, CFO Arno Antilized'in uyardığı gibi 2026'da yeni Xpeng motorlu modeller gelene kadar daha fazla pazar payı kaybı potansiyelinin olduğunu kabul ediyor.
