El Volkswagen ID.7 Vizzion lanzado recientemente en China, con un precio de 237.700 RMB (actualmente alrededor de 28.300 euros), ha obtenido sólo 300 pedidos en las primeras 72 horas. A pesar de la atención generada en el Salón del Automóvil de Shanghai, los consumidores chinos parecen reacios a adoptar el sedán eléctrico a casi la mitad del precio que tiene en Europa.
El informe de CarFans, revela una tasa de conversión del 5%, lo que indica que sólo uno de cada veinte visitantes a los concesionarios decidió realizar la compra. Curiosamente, entre el 80% y el 90% de estos clientes son hombres, con una edad promedio de alrededor de 40 años. El ID.7, a menudo percibido como un vehículo familiar secundario, atrae al 30% de los compradores familiarizados con alternativas como el Passat.
El informe arroja luz sobre aspectos cruciales que afectan la recepción del mercado del ID.7. El precio ha disuadido a los compradores potenciales y, aunque los clientes aprecian el espacioso interior, expresan su insatisfacción con los cargos adicionales por características como los asientos con calefacción. Además, existe un desajuste entre la demanda del mercado y las configuraciones promovidas por Volkswagen, lo que deja al personal de ventas con modelos menos deseables.
El movimiento estratégico de Volkswagen para tener dos empresas conjuntas en China, VW-FAW y VW-SAIC, fabrican el ID. serie, añade complejidad. Si bien esto permite la competencia entre las dos empresas, el ID.7 Vizzion de FAW JV enfrenta una feroz competencia en el segmento de sedán de 200.000 RMB de China. Rivales como Zeekr 007, BYD Seal, Tesla Model 3 y otros ofrecen conectividad y experiencias digitales superiores, eclipsando al ID.7.
A pesar de ser el mercado de automóviles más grande del mundo y el mayor contribuyente de cuota de mercado de Volkswagen (40% de las ventas globales), China presenta un desafío para el fabricante de automóviles alemán en el segmento de vehículos eléctricos. El hatchback ID.3 enfrentó un desastre en las ventas, lo que obligó a importantes recortes de precios para impulsar las ventas. Los comentarios actuales sugieren que ID.7 pronto podría hacer lo mismo con descuentos para atraer compradores.
La lucha de Volkswagen en el mercado de vehículos eléctricos de China se extiende más allá de la competencia interna, con BYD y Tesla a la cabeza. Después de haber duplicado su apuesta por los vehículos eléctricos en China a través de una participación del 5% en Xpeng Motors, Volkswagen reconoce el potencial de nuevas pérdidas de participación de mercado hasta que lleguen nuevos modelos propulsados por Xpeng en 2026, como advirtió el director financiero Arno Antilized.
