De onlangs gelanceerde Volkswagen ID.7 Vizzion in China, geprijsd op RMB 237.700 (momenteel ongeveer € 28.300), heeft binnen de eerste 72 uur slechts 300 bestellingen binnengehaald. Ondanks de aandacht die op de Shanghai Auto Show is gegenereerd, lijken Chinese consumenten terughoudend om de elektrische sedan te omarmen voor bijna de helft van de prijs die deze in Europa vraagt.
Het CarFans-rapport onthult een conversiepercentage van 5%, wat aangeeft dat slechts één op de twintig bezoekers van dealers besloot de aankoop te doen. Interessant is dat 80-90% van deze klanten mannen zijn, gemiddeld ongeveer 40 jaar oud. De ID.7, die vaak wordt gezien als een secundaire gezinsauto, trekt 30% van de kopers die bekend zijn met alternatieven zoals de Passat.
Het rapport werpt licht op cruciale aspecten die van invloed zijn op de marktontvangst van ID.7. De prijs heeft potentiële kopers afgeschrikt, en hoewel klanten het ruime interieur waarderen, uiten ze hun ontevredenheid over de extra kosten voor functies zoals stoelverwarming. Bovendien is er een discrepantie tussen de marktvraag en de configuraties die Volkswagen promoot, waardoor het verkooppersoneel met minder wenselijke modellen achterblijft.
De strategische zet van Volkswagen om twee joint ventures in China te hebben, VW-FAW en VW-SAIC, die de ID. serie, voegt complexiteit toe. Hoewel dit concurrentie tussen de twee ondernemingen mogelijk maakt, wordt de ID.7 Vizzion van FAW JV geconfronteerd met hevige concurrentie in het Chinese sedansegment van RMB 200.000. Rivalen als Zeekr 007, BYD Seal, Tesla Model 3 en anderen bieden superieure connectiviteit en digitale ervaringen en overschaduwen de ID.7.
Ondanks dat het de grootste automarkt ter wereld is en Volkswagen de grootste bijdrage levert aan het marktaandeel (40% van de wereldwijde verkoop), vormt China een uitdaging voor de Duitse autofabrikant in het EV-segment. De ID.3 hatchback kreeg te maken met een verkoopramp, waardoor aanzienlijke prijsverlagingen nodig waren om de verkoop te stimuleren. De huidige feedback suggereert dat ID.7 binnenkort dit voorbeeld zou kunnen volgen met kortingen om kopers te lokken.
De strijd van Volkswagen op de Chinese EV-markt reikt verder dan de interne concurrentie, waarbij BYD en Tesla het voortouw nemen. Na het verdubbelen van het aantal EV’s in China via een belang van 5% in Xpeng Motors, erkent Volkswagen het potentieel voor verdere marktaandeelverliezen totdat er in 2026 nieuwe door Xpeng aangedreven modellen arriveren, zoals gewaarschuwd door CFO Arno Antilized.
