La Volkswagen ID.7 Vizzioni lanciata di recente in Cina, al prezzo di 237.700 RMB (attualmente circa 28.300 euro), ha raccolto solo 300 ordini nelle prime 72 ore. Nonostante l’attenzione suscitata al Salone dell’Auto di Shanghai, i consumatori cinesi sembrano riluttanti ad abbracciare la berlina elettrica a quasi la metà del prezzo che costa in Europa.
Il rapporto CarFans, rivela un tasso di conversione del 5%, indicando che solo un visitatore su venti delle concessionarie ha deciso di effettuare l'acquisto. È interessante notare che l'80-90% di questi clienti sono uomini, con un'età media di circa 40 anni. La ID.7, spesso percepita come un'auto familiare secondaria, attira il 30% degli acquirenti che hanno familiarità con alternative come la Passat.
Il rapporto fa luce sugli aspetti cruciali che influenzano l'accoglienza del mercato ID.7. Il prezzo ha scoraggiato i potenziali acquirenti e, sebbene i clienti apprezzino gli interni spaziosi, esprimono insoddisfazione per i costi aggiuntivi per caratteristiche come i sedili riscaldati. Oltre a ciò, c'è una discrepanza tra la domanda del mercato e le configurazioni promosse da Volkswagen, lasciando il personale di vendita con modelli meno desiderabili.
La mossa strategica di Volkswagen di creare due joint venture in Cina, VW-FAW e VW-SAIC, per produrre la ID. serie, aggiunge complessità. Sebbene ciò consenta la concorrenza tra le due imprese, la ID.7 Vizzion della FAW JV deve affrontare una forte concorrenza nel segmento delle berline cinesi da 200.000 RMB. Rivali come Zeekr 007, BYD Seal, Tesla Model 3 e altri offrono connettività ed esperienze digitali superiori, mettendo in ombra l'ID.7.
Nonostante sia il più grande mercato automobilistico del mondo e il maggior contribuente in termini di quota di mercato per Volkswagen (40% delle vendite globali), la Cina rappresenta una sfida per la casa automobilistica tedesca nel segmento dei veicoli elettrici. La berlina ID.3 ha dovuto affrontare un disastro nelle vendite, costringendo a tagli significativi dei prezzi per aumentare le vendite. Il feedback attuale suggerisce che ID.7 potrebbe presto seguire l’esempio con sconti per attirare acquirenti.
La lotta di Volkswagen nel mercato cinese dei veicoli elettrici va oltre la concorrenza interna, con BYD e Tesla in testa. Avendo raddoppiato i veicoli elettrici in Cina attraverso una partecipazione del 5% in Xpeng Motors, Volkswagen riconosce il potenziale di ulteriori perdite di quote di mercato fino all’arrivo dei nuovi modelli alimentati da Xpeng nel 2026, come avvertito dal CFO Arno Antilized.
