O cronograma para a próxima geração do Tesla Roadster continua se estendendo cada vez mais no futuro. Um novo relatório indica que o fabricante americano de veículos elétricos mudou a sua demonstração pública planeada da primavera para agosto ou até mais tarde. A decisão é mais um ajuste a um cronograma que mudou repetidamente desde que a empresa exibiu pela primeira vez o conceito do veículo, há quase uma década.
Segundo pessoas familiarizadas com a situação, a próxima exposição acabará por acontecer no Texas. O principal objetivo deste evento é destacar a tecnologia especializada que a Tesla está desenvolvendo ao lado da SpaceX. A empresa afirma que este sistema usará propulsores a gás frio para dar ao carro de alto desempenho uma aceleração sem precedentes e a capacidade única de sair brevemente do solo… Aparentemente, isso não é uma piada.
O ceticismo em torno desses prazos de produção não é novidade para a marca. O CEO Elon Musk apresentou o protótipo em novembro de 2017 e prometeu que a fabricação começaria oficialmente em 2020. Desde esse anúncio, o executivo ajustou a janela oficial de lançamento pelo menos oito vezes distintas. O evento planejado no Texas é a primeira grande apresentação focada neste produto específico desde que o fabricante revelou seu conceito de Cybercab em outubro de 2024.
Os atrasos acumularam-se rapidamente nos últimos meses. Durante uma apresentação aos acionistas no final de 2025, a empresa prometeu 1º de abril de 2026 como data de revelação, mas adiou o volume de produção para 2027 ou 2028. Quando abril passou sem eventos, declarações nas redes sociais sugeriram final de maio ou início de junho. Eventualmente, durante a divulgação dos lucros do primeiro trimestre para 2026, a orientação mudou mais uma vez para uma estimativa vaga de “um mês ou mais”.
Dados internos revelam que as equipes de engenharia concluíram uma demonstração privada do hardware derivado do foguete para gerenciamento no final de abril. O teste interno ajuda a esclarecer por que a empresa se sentiu obrigada a adiar a apresentação pública, uma vez que os sistemas complexos precisavam de mais testes. O projeto tem designação interna “A71” e é um esforço colaborativo entre engenheiros da empresa automotiva e da empresa aeroespacial.
Os planos aparentemente envolvem duas variantes distintas do carro esportivo. A versão premium contará com o pacote SpaceX, que substitui os bancos traseiros dos passageiros por aproximadamente 10 propulsores de foguete de ar frio. Supõe-se que isso melhore a agilidade nas curvas, a eficiência de frenagem e a aceleração. A documentação da empresa afirma que a configuração atingirá um tempo de 0 a 97 km/h de apenas 1,1 segundos. Uma versão padrão em escala reduzida, sem os componentes do foguete, será o modelo básico.
O desenvolvimento contínuo trouxe sérias tensões financeiras para os primeiros compradores que financiaram o projeto anos atrás. Os clientes pagavam grandes depósitos para garantir suas posições, com reservas padrão custando US$ 50.000 e slots exclusivos da Founders Series exigindo um pagamento adiantado de US$ 250.000. Os titulares da reserva ainda não viram um veículo de produção finalizado, apesar de terem investido muito capital no fabricante há quase nove anos.
A espera prolongada mostra o quanto o cenário competitivo para os carros elétricos se transformou. O Tesla Roadster pode estar preso na fase de protótipo, mas os concorrentes globais lançaram e entregaram com sucesso veículos eléctricos de alto desempenho a clientes em todo o mundo. Marcas como Rimac, Lotus, Yangwang e Xiaomi lançam carros elétricos avançados que competem no setor de desempenho de ponta, reduzindo a singularidade técnica que a montadora americana prometeu originalmente.
Especialistas de mercado indicam que a inclusão agressiva de tecnologia aeroespacial experimental sinaliza um pivô estratégico fundamental. Embora a incorporação de propulsores de foguete no Tesla Roadster gere um burburinho significativo, ela oferece um alívio mínimo para os obstáculos tangíveis na fabricação e na engenharia de baterias que assolam os veículos elétricos contemporâneos. Vários observadores da indústria interpretam esta dependência de melhorias mecânicas intrincadas como um reconhecimento de que a transmissão eléctrica da Tesla já não consegue garantir uma clara vantagem de desempenho face aos rivais globais em rápida melhoria.
