Der Zeitplan für den Tesla Roadster der nächsten Generation erstreckt sich immer weiter in die Zukunft. Einem neuen Bericht zufolge hat der amerikanische Elektrofahrzeughersteller seine geplante öffentliche Demonstration vom Frühjahr auf August oder sogar später verschoben. Die Entscheidung ist eine weitere Anpassung eines Zeitplans, der sich seit der ersten Präsentation des Fahrzeugkonzepts durch das Unternehmen vor fast einem Jahrzehnt wiederholt geändert hat.
Nach Angaben von Personen, die mit der Situation vertraut sind, wird die bevorstehende Ausstellung schließlich in Texas stattfinden. Das Hauptziel dieser Veranstaltung besteht darin, die spezielle Technologie hervorzuheben, die Tesla gemeinsam mit SpaceX entwickelt. Das Unternehmen behauptet, dass dieses System Kaltgastriebwerke verwenden wird, um dem Hochleistungsauto eine beispiellose Beschleunigung und die einzigartige Fähigkeit zu verleihen, kurzzeitig vom Boden abzuheben … Das ist offenbar kein Scherz.
Die Skepsis gegenüber diesen Produktionszeitplänen ist für die Marke nicht neu. CEO Elon Musk stellte den Prototyp bereits im November 2017 vor und versprach, dass die Produktion offiziell im Jahr 2020 beginnen würde. Seit dieser Ankündigung hat der Geschäftsführer das offizielle Startfenster mindestens acht Mal angepasst. Die geplante Veranstaltung in Texas ist die erste große Präsentation, die sich auf dieses spezielle Produkt konzentriert, seit der Hersteller im Oktober 2024 sein Cybercab-Konzept vorgestellt hat.
Die Verzögerungen häuften sich in den vergangenen Monaten rasant. Während einer Aktionärspräsentation Ende 2025 versprach das Unternehmen den 1. April 2026 als Veröffentlichungsdatum, verschob die Serienproduktion jedoch auf 2027 oder 2028. Als der April ohne Ereignisse verlief, deuteten Aussagen in den sozialen Medien auf Ende Mai oder Anfang Juni hin. Während der Gewinnaussage für das erste Quartal 2026 änderte sich die Prognose schließlich erneut und ging von einer vagen Schätzung von „etwa einem Monat“ aus.
Interne Daten zeigen, dass Ingenieurteams Ende April eine private Demonstration der von der Rakete abgeleiteten Hardware für das Management abgeschlossen haben. Der interne Test hilft zu klären, warum sich das Unternehmen gezwungen sah, die öffentliche Präsentation zu verschieben, da die komplexen Systeme mehr Tests erforderten. Das Projekt trägt die interne Bezeichnung „A71“ und ist eine Gemeinschaftsarbeit von Ingenieuren des Automobilherstellers und des Luft- und Raumfahrtunternehmens.
Die Pläne sehen offenbar zwei unterschiedliche Varianten des Sportwagens vor. Die Premium-Version wird mit dem SpaceX-Paket ausgestattet sein, das die hinteren Passagiersitze durch etwa zehn Kaltluft-Raketentriebwerke ersetzt. Dadurch sollen die Kurvenagilität, die Bremseffizienz und die Beschleunigung verbessert werden. In den Unternehmensdokumenten heißt es, dass das Setup eine Sprintzeit von 0 auf 97 km/h in nur 1,1 Sekunden erreichen wird. Eine standardmäßige, verkleinerte Version ohne die Raketenkomponenten wird das Einstiegsmodell sein.
Die laufende Entwicklung brachte für die frühen Käufer, die das Projekt vor Jahren finanziert hatten, ernsthafte finanzielle Spannungen mit sich. Kunden zahlten große Anzahlungen, um sich ihre Plätze zu sichern, wobei Standardreservierungen 50.000 US-Dollar kosteten und exklusive Founders Series-Slots eine Vorauszahlung von 250.000 US-Dollar erforderten. Die Reservierungsinhaber haben noch kein fertiges Serienfahrzeug gesehen, obwohl sie dem Hersteller vor fast neun Jahren erhebliche Mittel zur Verfügung gestellt haben.
Das lange Warten zeigt, wie sehr sich die Wettbewerbslandschaft für Elektroautos verändert hat. Der Tesla Roadster steckt zwar noch in der Prototypenphase fest, aber globale Wettbewerber haben erfolgreich Hochleistungs-Elektrofahrzeuge auf den Markt gebracht und an Kunden auf der ganzen Welt ausgeliefert. Marken wie Rimac, Lotus, Yangwang und Xiaomi bieten fortschrittliche Elektroautos an, die im High-End-Leistungssektor konkurrieren und die technische Einzigartigkeit reduzieren, die der amerikanische Autohersteller ursprünglich versprochen hatte.
Marktexperten weisen darauf hin, dass die aggressive Einbeziehung experimenteller Luft- und Raumfahrttechnologie einen entscheidenden strategischen Wendepunkt signalisiert. Während der Einbau von Raketentriebwerken in den Tesla Roadster viel Aufsehen erregt, bietet er nur eine minimale Linderung der spürbaren Hürden in der Herstellung und Batterietechnik, die moderne Elektrofahrzeuge plagen. Mehrere Branchenbeobachter interpretieren diese Abhängigkeit von komplizierten mechanischen Verbesserungen als ein Eingeständnis, dass Teslas elektrischer Antriebsstrang keinen klaren Leistungsvorteil mehr gegenüber sich schnell verbessernden globalen Konkurrenten sichern kann.
