La linea temporale per la Tesla Roadster di prossima generazione continua ad allungarsi sempre più verso il futuro. Un nuovo rapporto indica che il produttore americano di veicoli elettrici ha spostato la sua prevista dimostrazione pubblica dalla primavera ad agosto o anche più tardi. La decisione rappresenta l’ennesimo aggiustamento ad un programma che è stato ripetutamente cambiato da quando l’azienda ha presentato per la prima volta il concept del veicolo quasi dieci anni fa.
Secondo persone a conoscenza della situazione, la prossima mostra avrà luogo in Texas. L'obiettivo principale di questo evento è quello di evidenziare la tecnologia specializzata che Tesla sta sviluppando insieme a SpaceX. L'azienda afferma che questo sistema utilizzerà propulsori a gas freddo per conferire all'auto ad alte prestazioni un'accelerazione senza precedenti e la capacità unica di sollevarsi brevemente dal suolo... Apparentemente non è uno scherzo.
Lo scetticismo attorno a queste tempistiche di produzione non è una novità per il marchio. Il CEO Elon Musk ha presentato il prototipo nel novembre 2017 e ha promesso che la produzione sarebbe iniziata ufficialmente nel 2020. Da quell’annuncio, il dirigente ha modificato la finestra di lancio ufficiale almeno otto volte separate. L'evento previsto in Texas è la prima grande presentazione incentrata su questo prodotto specifico da quando il produttore ha rivelato il suo concetto di Cybercab nell'ottobre 2024.
I ritardi si sono accumulati rapidamente negli ultimi mesi. Durante una presentazione agli azionisti alla fine del 2025, la società ha promesso il 1 aprile 2026 come data di rivelazione, ma ha spostato la produzione in volume al 2027 o 2028. Quando aprile è trascorso senza eventi, le dichiarazioni sui social media hanno suggerito la fine di maggio o l’inizio di giugno. Alla fine, durante la richiesta degli utili del primo trimestre per il 2026, la previsione è cambiata ancora una volta in una stima vaga di “un mese circa”.
I dati interni rivelano che i team di ingegneri hanno completato una dimostrazione privata dell'hardware derivato dal razzo per la gestione alla fine di aprile. La sperimentazione interna aiuta a chiarire perché l'azienda si è sentita costretta a rinviare la presentazione pubblica, poiché i sistemi complessi necessitavano di ulteriori test. Il progetto ha una designazione interna "A71" ed è uno sforzo di collaborazione tra gli ingegneri dell'azienda automobilistica e dell'azienda aerospaziale.
A quanto pare i piani riguardano due distinte varianti dell'auto sportiva. La versione premium sarà dotata del pacchetto SpaceX, che sostituisce i sedili dei passeggeri posteriori con circa 10 propulsori a razzo ad aria fredda. Ciò dovrebbe migliorare l'agilità in curva, l'efficienza della frenata e l'accelerazione. La documentazione dell'azienda afferma che la configurazione raggiungerà un tempo di sprint da 0 a 97 km/h di soli 1,1 secondi. Una versione standard e ridotta senza componenti del razzo sarà il modello entry-level.
Lo sviluppo in corso ha portato gravi tensioni finanziarie ai primi acquirenti che hanno finanziato il progetto anni fa. I clienti hanno pagato ingenti depositi per garantire le loro posizioni in linea, con prenotazioni standard che costavano $ 50.000 e slot esclusivi della Founders Series che richiedevano un pagamento anticipato di $ 250.000. I titolari della prenotazione devono ancora vedere un veicolo di produzione finalizzato nonostante abbiano investito ingenti capitali nel produttore quasi nove anni fa.
L’attesa prolungata mostra quanto si sia trasformato il panorama competitivo delle auto elettriche. La Tesla Roadster potrebbe essere bloccata nella fase di prototipo, ma i concorrenti globali hanno lanciato e consegnato con successo veicoli elettrici ad alte prestazioni ai clienti di tutto il mondo. Marchi come Rimac, Lotus, Yangwang e Xiaomiship hanno sviluppato auto elettriche che competono nel settore delle prestazioni di fascia alta, riducendo l'unicità tecnica originariamente promessa dalla casa automobilistica americana.
Gli esperti di mercato indicano che l’inclusione aggressiva della tecnologia aerospaziale sperimentale segnala un perno strategico fondamentale. Sebbene l’integrazione dei propulsori a razzo nella Tesla Roadster generi notevole entusiasmo, offre un sollievo minimo agli ostacoli tangibili nella produzione e nell’ingegneria delle batterie che affliggono i veicoli elettrici contemporanei. Diversi osservatori del settore interpretano questa dipendenza da complessi miglioramenti meccanici come un riconoscimento del fatto che la trasmissione elettrica di Tesla non può più garantire un chiaro vantaggio prestazionale rispetto ai rivali globali in rapido miglioramento.
