Para muitas pessoas, a maior preocupação com os carros elétricos é ficar sem energia, uma preocupação muitas vezes chamada de “ansiedade de autonomia”. A Jeep acredita que tem uma resposta para grandes compradores de SUVs que desejam se tornar elétricos, mas não estão prontos para abrir mão da segurança da gasolina.
A empresa renovou completamente o seu maior veículo para o ano modelo 2026, combinando as linhas Wagoneer e Grand Wagoneer num único modelo redesenhado que introduz um novo e inteligente trem de força. Esta nova opção é um extensor de autonomia, um tipo de veículo que confunde os limites entre os híbridos tradicionais e os carros totalmente elétricos.
O modelo, denominado Grand Wagoneer REEV (Range-Extended Electric Vehicle), é um híbrido de série. Isto significa que as suas rodas são sempre movidas por motores elétricos, proporcionando a potência instantânea e a condução silenciosa de um VE. Mas também leva a bordo um motor a gasolina, com uma diferença muito importante: o motor nunca aciona diretamente as rodas. Em vez disso, o Pentastar V6 de 3,6 litros atua apenas como um gerador, criando eletricidade para recarregar a bateria quando ela fica fraca.
Os números de desempenho do Grand Wagoneer REEV são impressionantes, tornando-o a versão mais potente do veículo já oferecida. A Jeep estima que a produção combinada de seus motores elétricos será de 647 cavalos (482 kW) e 840 Nm de torque.
Essa quantidade de potência permite que o grande SUV de três fileiras acelere de 0 a 97 km/hin em cinco segundos. Com a sua grande bateria de 92 kWh e o gerador V6 a trabalhar em conjunto, a Jeep projeta uma autonomia total de mais de 805 km, reduzindo significativamente a necessidade de paragens frequentes em estações de carregamento em viagens longas.
Para acompanhar sua nova tecnologia, a Jeep deu uma nova cara ao Grand Wagoneer 2026. O design é muito inspirado no Wagoneer S totalmente elétrico, dando ao SUV uma aparência mais moderna e elegante. A frente apresenta uma grade minimalista e iluminada de sete slots que flui diretamente para os novos e finos faróis.
Abaixo, as luzes diurnas de LED em forma de T dão uma aparência distinta, e a inscrição “Wagoneer” no capô desapareceu, substituída por um simples logotipo “Jeep”. As atualizações continuam na traseira com novas lanternas traseiras de LED de largura total. O design geral usa muito menos cromo, proporcionando uma aparência mais limpa, e oferece rodas redesenhadas em tamanhos de 18 a 22 polegadas.
Dentro da cabine, as atualizações são focadas em tecnologia. O novo Grand Wagoneer agora vem com uma tela maior de infoentretenimento Uconnect5 de 12 polegadas, substituindo a tela anterior de 10,1 polegadas. Níveis de acabamento mais altos também receberão um novo head-up display que projeta informações importantes no para-brisa. A Jeep afirma que este novo sistema tem um campo de visão muito maior e projeta sua imagem praticamente duas vezes mais longe que a versão antiga, facilitando a visão do motorista sem olhar para baixo.
A Jeep manterá a opção somente a gasolina para os compradores que preferirem não adotar o novo sistema extensor de autonomia. Este modelo convencional é movido por um motor biturbo de 3,0 litros e seis cilindros em linha, entregando 420 cavalos (313 kW) e 635 Nm de torque.
A série Jeep Grand Wagoneer 2026 começa em 53.047€, o que se aplica à configuração padrão a gasolina; o preço da versão REEV permanece não divulgado. A fabricação do Grand Wagoneer padrão está prevista para começar ainda este ano, enquanto a variante extensor de alcance deverá ter “disponibilidade tardia”.
