Pour de nombreuses personnes, la plus grande préoccupation concernant les voitures électriques est le manque d'énergie, une préoccupation souvent appelée « anxiété d'autonomie ». Jeep pense avoir une réponse pour les gros acheteurs de SUV qui souhaitent passer à l'électrique mais ne sont pas prêts à renoncer à la sécurité de l'essence.
L'entreprise a complètement réorganisé son plus grand véhicule pour l'année modèle 2026, combinant les gammes Wagoneer et Grand Wagoneer en un seul modèle redessiné qui introduit un nouveau groupe motopropulseur intelligent. Cette nouvelle option est un prolongateur d’autonomie, un type de véhicule qui brouille les frontières entre les hybrides traditionnels et les voitures entièrement électriques.
Le modèle, appelé Grand Wagoneer REEV (Range-Extended Electric Vehicle), est un hybride de série. Cela signifie que ses roues sont toujours entraînées par des moteurs électriques, offrant ainsi la puissance instantanée et la conduite silencieuse d’un véhicule électrique. Mais il embarque également un moteur à essence, avec une différence très importante : le moteur n’entraîne jamais directement les roues. Au lieu de cela, le Pentastar V6 de 3,6 litres agit uniquement comme un générateur, créant de l'électricité pour recharger la batterie lorsqu'elle devient faible.
Les performances du Grand Wagoneer REEV sont impressionnantes, ce qui en fait la version la plus puissante du véhicule jamais proposée. Jeep estime que la puissance combinée de ses moteurs électriques sera de 647 chevaux (482 kW) et de 840 Nm de couple.
Cette puissance permet au gros SUV à trois rangées d’accélérer de 0 à 97 km/h en cinq secondes chrono. Grâce à sa grande batterie de 92 kWh et au générateur V6 travaillant ensemble, Jeep projette une autonomie totale de plus de 805 km, réduisant considérablement le besoin d'arrêts fréquents aux bornes de recharge lors des longs trajets.
Pour accompagner sa nouvelle technologie, Jeep a donné un nouveau visage au Grand Wagoneer 2026. Le design emprunte beaucoup au Wagoneer S entièrement électrique, donnant au SUV une apparence plus moderne et élégante. L’avant présente une calandre minimaliste et éclairée à sept fentes qui se jette directement dans de nouveaux phares minces.
En dessous, des feux de jour à LED en forme de T lui confèrent un look distinct, et le lettrage « Wagoneer » sur le capot a disparu, remplacé par un simple logo « Jeep ». Les mises à jour se poursuivent à l’arrière avec de nouveaux feux arrière à LED pleine largeur. La conception globale utilise beaucoup moins de chrome, pour un look plus épuré, et propose des roues redessinées dans des tailles de 18 à 22 pouces.
À l’intérieur de l’habitacle, les mises à jour se concentrent sur la technologie. Le nouveau Grand Wagoneer est désormais équipé d'un écran d'infodivertissement Uconnect5 plus grand de 12 pouces, remplaçant l'ancien écran de 10,1 pouces. Les niveaux de finition supérieurs bénéficieront également d’un nouvel affichage tête haute qui projette les informations clés sur le pare-brise. Jeep affirme que ce nouveau système a un champ de vision beaucoup plus large et projette son image pratiquement deux fois plus loin que l'ancienne version, ce qui permet au conducteur de voir plus facilement sans baisser les yeux.
Jeep conservera une option essence uniquement pour les acheteurs qui préfèrent ne pas adopter le nouveau système d’extension d’autonomie. Ce modèle conventionnel est propulsé par un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres biturbo, développant 420 chevaux (313 kW) et 635 Nm de couple.
La série Jeep Grand Wagoneer 2026 commence à 53 047 €, ce qui s'applique à la configuration essence standard ; le prix de la version REEV reste confidentiel. La fabrication du Grand Wagoneer standard devrait commencer plus tard cette année, tandis que la variante à extension d'autonomie devrait être « disponible tardivement ».
