Per molte persone, la più grande preoccupazione per le auto elettriche è rimanere senza energia, una preoccupazione spesso chiamata “ansia da autonomia”. Jeep ritiene di avere una risposta per gli acquirenti di SUV di grandi dimensioni che vogliono passare all’elettrico ma non sono pronti a rinunciare alla sicurezza della benzina.
L’azienda ha completamente rinnovato il suo veicolo più grande per l’anno modello 2026, combinando le linee Wagoneer e Grand Wagoneer in un unico modello riprogettato che introduce un nuovo propulsore intelligente. Questa nuova opzione è un range extender, un tipo di veicolo che confonde i confini tra ibridi tradizionali e auto completamente elettriche.
Il modello, chiamato Grand Wagoneer REEV (Range-Extended Electric Vehicle), è un ibrido in serie. Ciò significa che le sue ruote vengono sempre messe in rotazione da motori elettrici, fornendo la potenza istantanea e la guida silenziosa di un veicolo elettrico. Ma porta a bordo anche un motore a benzina, con una differenza molto importante: il motore non aziona mai direttamente le ruote. Invece, il Pentastar V6 da 3,6 litri agisce solo come un generatore, creando elettricità per ricaricare la batteria quando è scarica.
I numeri delle prestazioni del Grand Wagoneer REEV sono impressionanti, rendendolo la versione più potente del veicolo mai offerta. Jeep stima che la potenza combinata dei suoi motori elettrici sarà di 647 cavalli (482 kW) e 840 Nm di coppia.
Questa potenza consente al grande SUV a tre file di accelerare da 0 a 97 km/h in cinque secondi netti. Grazie alla grande batteria da 92 kWh e al generatore V6 che lavorano insieme, Jeep garantisce un'autonomia totale di oltre 805 km, riducendo significativamente la necessità di soste frequenti alle stazioni di ricarica durante i lunghi viaggi.
Per adattarsi alla sua nuova tecnologia, Jeep ha dato al Grand Wagoneer del 2026 un nuovo volto. Il design prende in prestito fortemente quello della Wagoneer S completamente elettrica, conferendo al SUV un aspetto più moderno ed elegante. La parte anteriore presenta una griglia minimalista a sette feritoie illuminata che sfocia direttamente nei nuovi fari sottili.
Sotto, le luci di marcia diurna a LED a forma di T conferiscono un aspetto distinto e la scritta "Wagoneer" sul cofano è scomparsa, sostituita da un semplice logo "Jeep". Gli aggiornamenti continuano nella parte posteriore con nuove luci posteriori a LED a tutta larghezza. Il design complessivo utilizza molto meno cromatura, privilegiando un aspetto più pulito, e offre ruote ridisegnate nelle dimensioni da 18 a 22 pollici.
All'interno dell'abitacolo gli aggiornamenti si concentrano sulla tecnologia. Il nuovo Grand Wagoneer è ora dotato di uno schermo di infotainment Uconnect5 più grande da 12 pollici, che sostituisce il precedente display da 10,1 pollici. I livelli di allestimento più alti avranno anche un nuovo display head-up che proietta le informazioni chiave sul parabrezza. Jeep afferma che questo nuovo sistema ha un campo visivo molto più ampio e proietta la sua immagine praticamente due volte più lontano rispetto alla vecchia versione, rendendo più facile per il conducente vedere senza abbassare lo sguardo.
Jeep manterrà un'opzione solo benzina per gli acquirenti che preferiscono non adottare il nuovo sistema di range extender. Questo modello convenzionale è alimentato da un motore sei cilindri in linea da 3,0 litri biturbo, che eroga 420 cavalli (313 kW) e 635 Nm di coppia.
La serie Jeep Grand Wagoneer 2026 parte da 53.047 euro, che si applica alla configurazione benzina standard; i prezzi per la versione REEV rimangono non divulgati. La produzione del Grand Wagoneer standard inizierà entro la fine dell’anno, mentre si prevede che la variante range extender vedrà una “disponibilità tardiva”.
