Für viele Menschen besteht die größte Sorge bei Elektroautos darin, dass ihnen der Strom ausgeht, ein Problem, das oft als „Reichweitenangst“ bezeichnet wird. Jeep ist davon überzeugt, dass es eine Antwort für große SUV-Käufer gibt, die auf Elektroautos umsteigen möchten, aber nicht bereit sind, auf die Sicherheit von Benzin zu verzichten.
Das Unternehmen hat sein größtes Fahrzeug für das Modelljahr 2026 komplett überarbeitet und die Linien Wagoneer und Grand Wagoneer in einem einzigen, neu gestalteten Modell zusammengefasst, das einen cleveren neuen Antriebsstrang einführt. Bei dieser neuen Option handelt es sich um einen Range-Extender, einen Fahrzeugtyp, der die Grenzen zwischen herkömmlichen Hybriden und vollelektrischen Autos verwischt.
Das Modell mit der Bezeichnung Grand Wagoneer REEV (Range-Extended Electric Vehicle) ist ein Serienhybrid. Das bedeutet, dass die Räder stets von Elektromotoren angetrieben werden und so für die sofortige Leistung und die leise Fahrt eines Elektrofahrzeugs sorgen. Es hat aber auch einen Benzinmotor an Bord, mit einem ganz wichtigen Unterschied: Der Motor treibt nie direkt die Räder an. Stattdessen fungiert der 3,6-Liter-Pentastar V6 nur als Generator und erzeugt Strom, um den Akku wieder aufzuladen, wenn er schwach wird.
Die Leistungszahlen des Grand Wagoneer REEV sind beeindruckend und machen ihn zur leistungsstärksten Version des Fahrzeugs, die jemals angeboten wurde. Jeep schätzt, dass die Gesamtleistung seiner Elektromotoren 647 PS (482 kW) und 840 Nm Drehmoment betragen wird.
So viel Leistung ermöglicht es dem großen, dreireihigen SUV, innerhalb von fünf Sekunden von 0 auf 97 km/h zu beschleunigen. Durch das Zusammenwirken seiner großen 92-kWh-Batterie und des V6-Generators prognostiziert Jeep eine Gesamtreichweite von über 805 km, was die Notwendigkeit häufiger Stopps an Ladestationen auf langen Fahrten deutlich reduziert.
Passend zu seiner neuen Technologie hat Jeep dem Grand Wagoneer 2026 ein neues Gesicht gegeben. Das Design lehnt sich stark an den vollelektrischen Wagoneer S an und verleiht dem SUV ein moderneres und schlankeres Aussehen. Die Front verfügt über einen minimalistischen, beleuchteten Kühlergrill mit sieben Schlitzen, der direkt in die neuen, schlanken Scheinwerfer übergeht.
Unten verleihen ihm T-förmige LED-Tagfahrlichter ein unverwechselbares Aussehen, und der „Wagoneer“-Schriftzug auf der Motorhaube ist verschwunden und durch ein einfaches „Jeep“-Logo ersetzt. Die Updates werden hinten mit neuen LED-Rückleuchten über die gesamte Breite fortgesetzt. Das Gesamtdesign verwendet deutlich weniger Chrom, sorgt für ein klareres Erscheinungsbild und bietet neu gestaltete Räder in Größen von 18 bis 22 Zoll.
Im Inneren der Kabine konzentrieren sich die Aktualisierungen auf die Technologie. Der neue Grand Wagoneer verfügt jetzt über einen größeren 12-Zoll-Uconnect5-Infotainment-Bildschirm, der das bisherige 10,1-Zoll-Display ersetzt. Höhere Ausstattungsvarianten erhalten außerdem ein neues Head-up-Display, das wichtige Informationen auf die Windschutzscheibe projiziert. Laut Jeep verfügt dieses neue System über ein viel größeres Sichtfeld und projiziert sein Bild praktisch doppelt so weit wie die alte Version, sodass der Fahrer es einfacher sehen kann, ohne nach unten schauen zu müssen.
Für Käufer, die das neue Range-Extender-System lieber nicht nutzen möchten, wird Jeep eine reine Benzinoption beibehalten. Dieses konventionelle Modell wird von einem 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor mit zwei Turboladern angetrieben, der 420 PS (313 kW) und 635 Nm Drehmoment liefert.
Die Jeep Grand Wagoneer-Serie 2026 startet bei 53.047 Euro, was für die Standard-Benzinkonfiguration gilt; Der Preis für die REEV-Version wird nicht bekannt gegeben. Die Produktion des serienmäßigen Grand Wagoneer soll noch in diesem Jahr beginnen, während die Range-Extender-Variante voraussichtlich „späte Verfügbarkeit“ erfahren wird.
