Dla wielu osób największym zmartwieniem związanym z samochodami elektrycznymi jest brak mocy, problem często nazywany „lękiem dotyczącym zasięgu”. Jeep wierzy, że ma to rozwiązanie dla nabywców dużych SUV-ów, którzy chcą przejść na napęd elektryczny, ale nie są gotowi rezygnować z bezpieczeństwa benzyny.
Firma całkowicie odnowiła swój największy pojazd na rok modelowy 2026, łącząc linie Wagoneer i Grand Wagoneer w jeden, przeprojektowany model, który wprowadza nowy, sprytny układ napędowy. Ta nowa opcja to pojazd zwiększający zasięg, czyli rodzaj pojazdu, który zaciera granice pomiędzy tradycyjnymi hybrydami a samochodami w pełni elektrycznymi.
Model o nazwie Grand Wagoneer REEV (ang. Range-Extended Electric Vehicle) jest hybrydą szeregową. Oznacza to, że jego koła są zawsze obracane przez silniki elektryczne, co zapewnia natychmiastową moc i cichą jazdę pojazdu elektrycznego. Ale na pokładzie znajduje się także silnik benzynowy, z jedną bardzo istotną różnicą: silnik nigdy nie napędza bezpośrednio kół. Zamiast tego 3,6-litrowy Pentastar V6 działa jedynie jako generator, wytwarzając energię elektryczną w celu doładowania akumulatora, gdy jest on niski.
Osiągi Grand Wagoneera REEV są imponujące, co czyni go najmocniejszą wersją pojazdu, jaką kiedykolwiek oferowano. Jeep szacuje, że łączna moc silników elektrycznych wyniesie 647 koni mechanicznych (482 kW) i moment obrotowy 840 Nm.
Taka moc pozwala temu dużemu, trzyrzędowemu SUV-owi przyspieszyć od 0 do 97 km/h w ciągu pięciu sekund. Dzięki współpracy dużego akumulatora o pojemności 92 kWh i generatora V6 Jeep przewiduje całkowity zasięg ponad 805 km, znacznie zmniejszając potrzebę częstych postojów na stacjach ładowania podczas długich podróży.
Aby wykorzystać nową technologię, Jeep nadał Grand Wagoneerowi 2026 nowe oblicze. Projekt w dużej mierze nawiązuje do całkowicie elektrycznego Wagoneera S, nadając SUV-owi bardziej nowoczesny i elegancki wygląd. Z przodu znajduje się minimalistyczna, podświetlana osłona chłodnicy z siedmioma szczelinami, która przechodzi bezpośrednio w nowe, smukłe reflektory.
Poniżej znajdują się światła do jazdy dziennej LED w kształcie litery T, które nadają mu wyrazisty wygląd, a napis „Wagoneer” na masce zniknął i został zastąpiony prostym logo „Jeep”. Aktualizacje są kontynuowane z tyłu dzięki nowym tylnym światłom LED o pełnej szerokości. Ogólny projekt wykorzystuje znacznie mniej chromu, co zapewnia czystszy wygląd i oferuje przeprojektowane koła w rozmiarach od 18 do 22 cali.
Wewnątrz kabiny aktualizacje skupiają się na technologii. Nowy Grand Wagoneer jest teraz wyposażony w większy, 12-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy Uconnect5, który zastępuje poprzedni wyświetlacz o przekątnej 10,1 cala. W wyższych wersjach wyposażenia dostępny będzie także nowy wyświetlacz przezierny, wyświetlający najważniejsze informacje na przedniej szybie. Jeep twierdzi, że ten nowy system ma znacznie większe pole widzenia i wyświetla obraz praktycznie dwukrotnie dalej niż stara wersja, dzięki czemu kierowca może lepiej widzieć bez patrzenia w dół.
Jeep zachowa opcję wyłącznie benzynową dla nabywców, którzy wolą nie stosować nowego systemu zwiększającego zasięg. Ten konwencjonalny model napędzany jest 3,0-litrowym, sześciocylindrowym silnikiem rzędowym z podwójnym turbodoładowaniem, zapewniającym moc 420 KM (313 kW) i moment obrotowy 635 Nm.
Ceny serii Jeep Grand Wagoneer 2026 zaczynają się od 53 047 euro, co dotyczy standardowej konfiguracji benzynowej; cena wersji REEV pozostaje nieujawniona. Produkcja standardowego Grand Wagoneera ma się rozpocząć jeszcze w tym roku, natomiast oczekuje się, że wariant o większym zasięgu będzie dostępny „z opóźnieniem”.
