A BMW está avançando rapidamente para encher o mundo com sua próxima geração de carros elétricos. A montadora alemã está ocupada se preparando para o lançamento do novo BMW i3 e garantindo que todos saibam disso. O novo sedã segue o caminho traçado pelo BMW iX3, um SUV elétrico que já está se mostrando um grande sucesso entre os motoristas.
A BMW está mudando a forma como constrói carros desde o início. A empresa chama isso de “abordagem de 360 graus” para ser ecológico – é olhar para toda a vida do carro. A BMW quer reduzir as emissões de carbono desde o momento em que projeta uma peça até o dia em que o carro é desmontado para sucata. Para aqueles preocupados com o planeta, a BMW afirma que o novo i3 50xDrive se torna melhor para o meio ambiente do que um carro movido a gasolina depois de apenas um ou dois anos na estrada.
Uma das partes mais interessantes do novoBMW i3é a sua composição. A BMW está usando muitos “materiais secundários” – o material reciclado. No passado, o para-choque de um BMW era um quebra-cabeça complexo de 15 materiais diferentes. Agora, são apenas sete. Esta mudança ajudou a empresa a aumentar a quantidade de plástico reciclável nos pára-choques de 46% para impressionantes 85%. Acontece que manter as coisas simples torna muito mais fácil reciclar o carro posteriormente.
A tendência de reciclagem continua dentro da cabine. Se você escolher o nível de acabamento “Essencial”, terá assentos revestidos com um material chamado Econeer. Este tecido é feito inteiramente de PET reciclado – o mesmo plástico usado em garrafas de água. Os engenheiros da BMW até procuraram peças no oceano. Eles utilizam plástico marítimo reciclado, como velhas redes e cordas de pesca, para fazer coberturas para a área do motor e para o espaço de armazenamento sob o capô. No geral, cerca de 30% de todo o BMW i3 é feito de materiais reciclados, incluindo rodas de alumínio e peças do motor elétrico.
As células da bateria “Gen6” são o coração deste novo sedã elétrico. Essas baterias usam cobalto, lítio e níquel reciclados. Ao utilizar energia renovável para gerir as fábricas de baterias, a BMW conseguiu reduzir as emissões de CO2 em cerca de 33% por cada watt-hora de energia da bateria, em comparação com a sua tecnologia mais antiga. Isso torna a bateria, que geralmente é a parte mais “suja” de um EV para ser construída, muito mais limpa do que antes.
A BMW também está dando um novo começo à sua fábrica mais antiga. A fábrica principal em Munique existe há mais de 100 anos, mas acabou de passar por uma grande reforma que durou quatro anos. Há uma oficina e linhas de montagem totalmente novas para lidar com a “Neue Klasse” ou “Nova Classe” de veículos. A produção do novo BMW i3 começará lá ainda este ano e, até 2027, a fábrica de Munique deixará de fabricar motores a gasolina inteiramente e produzirá apenas veículos totalmente elétricos.
O i3 está chegando, mas o BMW iX3 já é uma estrela. Está à venda há apenas seis meses e a empresa já recebeu mais de 50 mil pedidos. A procura é tão elevada que a BMW teve de acrescentar um segundo turno de trabalho na sua fábrica em Debrecen, na Hungria. Esta fábrica pode construir 150.000 carros por ano quando funciona a todo vapor.
A estrela do show é o iX3 50 xDrive. Este modelo possui uma grande bateria de 108 kWh e dois motores elétricos. Juntos, eles entregam 345 kW (463 cv) e 645 Nm de torque. Com carga total, o SUV deve percorrer até 805 km, mas já o testamos e você pode encontrar os números REAIS aqui. Quando a bateria está fraca, ele suporta carregamento ultrarrápido em velocidades de até 400 kW, embora essa velocidade pareça ser suportada por um período muito curto.
A BMW planeja expandir a linha – as versões mais baratas “40” e “40 xDrive” com baterias menores estão chegando. Para quem quer mais velocidade, um modelo M60 com mais de 447 kW (600 cv) também está a caminho. Existem até rumores de uma versão M de alto desempenho chegando em 2027, que poderia ter mais de 596 kW (800 cv). Para dar resposta a todas estas encomendas, a BMW irá construir os seus veículos elétricos na China e no México, bem como na Europa.
A BMW quer ser totalmente transparente sobre o seu progresso. A empresa agora publica um relatório “Pegada do Veículo” para cada carro. Você pode até verificar esses dados no aplicativo My BMW para ver quanto material reciclado há em seu carro e como é sua pegada de carbono. O objectivo é atingir emissões “net zero” até 2050. Ao transformar velhas redes de pesca em interiores de automóveis de luxo, parece que estamos a ter um início criativo.
