BMW dünyayı yeni nesil elektrikli otomobilleriyle doldurmak için hızla ilerliyor. Alman otomobil üreticisi, yeni BMW i3'ün lansmanına hazırlanmakla meşgul ve herkesin bundan haberdar olmasını sağlıyor. Yeni sedan, sürücülerin büyük beğenisini kazanan elektrikli SUV BMW iX3'ün belirlediği yolu takip ediyor.
BMW, otomobil üretme biçimini sıfırdan değiştiriyor. Şirket bunu yeşil olmaya yönelik "360 derecelik yaklaşım" olarak adlandırıyor; bu, otomobilin tüm ömrüne bakıyor. BMW, bir parçayı tasarladığı andan otomobilin hurdaya ayrıldığı güne kadar karbon emisyonunu azaltmak istiyor. Gezegen hakkında endişe duyanlar için BMW, tamamen yeni i3 50xDrive'ın yollarda sadece bir veya iki yıl geçirdikten sonra çevre açısından gazla çalışan bir arabadan daha iyi hale geldiğini iddia ediyor.
YeniBMW i3'ün en ilginç parçalarından biri de yapıldığı malzemedir. BMW çok sayıda "ikincil malzeme", yani geri dönüştürülmüş malzeme kullanıyor. Geçmişte bir BMW tamponu 15 farklı malzemeden oluşan karmaşık bir bulmacaydı. Şimdi sadece yediye düştü. Bu değişiklik, şirketin tampondaki geri dönüştürülebilir plastik miktarını yüzde 46'dan yüzde 85'e çıkarmasına yardımcı oldu. İşleri basit tutmanın arabayı daha sonra geri dönüştürmeyi çok daha kolay hale getirdiği ortaya çıktı.
Geri dönüşüm trendi kabin içinde de devam ediyor. "Essential" donanım seviyesini seçerseniz koltuklar Econeer adı verilen bir malzemeyle kaplanır. Bu kumaş tamamen geri dönüştürülmüş PET'ten (su şişelerinde kullanılan plastikle aynı) yapılmıştır. BMW mühendisleri parça bulmak için okyanusa bile gitti. Motor alanı ve kaputun altındaki depolama alanı için kapaklar yapmak için eski balık ağları ve halatlar gibi geri dönüştürülmüş deniz plastiği kullanıyorlar. Genel olarak BMW i3'ün tamamının yaklaşık yüzde 30'u, alüminyum jantlar ve elektrik motorunun parçaları da dahil olmak üzere geri dönüştürülmüş malzemelerden yapılmıştır.
"Gen6" pil hücreleri bu yeni elektrikli sedanın kalbidir. Bu piller geri dönüştürülmüş kobalt, lityum ve nikel kullanır. BMW, akü fabrikalarını çalıştırmak için yenilenebilir enerji kullanarak, eski teknolojileriyle karşılaştırıldığında, akü gücünün her watt-saati için CO2 emisyonlarını yaklaşık yüzde 33 oranında azaltmayı başardı. Bu, genellikle bir EV'nin "en kirli" kısmı olan pili eskisinden çok daha temiz hale getirir.
BMW ayrıca en eski fabrikasına yeni bir başlangıç yapıyor. Münih'teki ana tesis 100 yılı aşkın bir süredir faaliyet gösteriyor ancak yakın zamanda dört yıllık büyük bir yenileme sürecinden geçti. "Neue Klasse" veya "Yeni Sınıf" araçların işlenmesi için yepyeni bir kaporta atölyesi ve montaj hatları var. Yeni BMW i3'ün üretimi bu yılın sonlarında burada başlayacak ve 2027 yılına kadar Münih fabrikası benzinli motor üretimini tamamen durduracak ve yalnızca tamamen elektrikli araçlar üretecek.
i3 çok yakında ama BMW iX3 zaten bir süperstar. Sadece altı aydır satışta ve şirket şimdiden 50.000'den fazla sipariş aldı. Talep o kadar yüksek ki BMW, Macaristan'ın Debrecen kentindeki fabrikasına ikinci bir vardiya eklemek zorunda kaldı. Bu tesis tam hızda çalıştığında yılda 150.000 araba üretebilmektedir.
Gösterinin yıldızı iX3 50 xDrive. Bu modelde 108 kWh'lik büyük bir batarya ve iki elektrik motoru bulunuyor. Birlikte 345 kW (463 hp) ve 645 Nmof tork sağlarlar. Tam şarjla SUV'un 805 km'ye kadar yol kat etmesi bekleniyor, ancak bunu zaten test ettik ve GERÇEK rakamları burada bulabilirsiniz. Pil azaldığında 400 kW'a kadar hızlarda ultra hızlı şarjı destekliyor, ancak bu hız çok kısa bir süre için desteklenecek gibi görünüyor.
BMW ürün gamını genişletmeyi planlıyor; daha küçük pillere sahip daha ucuz "40" ve "40 xDrive" versiyonları geliyor. Daha fazla hız isteyenler için 447 kW'ın (600 hp) üzerinde güce sahip bir M60 modeli de yolda. Hatta 596 kW'tan (800 hp) daha fazla güce sahip yüksek performanslı bir M versiyonunun 2027'de geleceğine dair söylentiler bile var. BMW, tüm bu siparişlere yetişebilmek için elektrikli araçlarını Avrupa'nın yanı sıra Çin ve Meksika'da da üretecek.
BMW, ilerlemesi konusunda tamamen şeffaf olmak istiyor. Şirket artık her araba için bir "Araç Ayak İzi" raporu yayınlıyor. Arabanızda ne kadar geri dönüştürülmüş malzeme bulunduğunu ve karbon ayak izinin nasıl göründüğünü görmek için bu verileri My BMW uygulamasından bile kontrol edebilirsiniz. Hedef, 2050 yılına kadar "net sıfır" emisyona ulaşmak. Eski balık ağlarını lüks araba içlerine dönüştürerek yaratıcı bir başlangıç yapmış gibi görünüyorlar.
