BMW beweegt zich snel om de wereld te vullen met zijn volgende generatie elektrische auto's. De Duitse autofabrikant is druk bezig met de voorbereidingen voor de lancering van de nieuwe BMW i3 en zorgt ervoor dat iedereen hiervan op de hoogte is. De nieuwe sedan volgt het pad dat is uitgezet door de BMW iX3, een elektrische SUV die nu al een grote hit blijkt te zijn bij bestuurders.
BMW verandert de manier waarop het auto’s van de grond af bouwt. Het bedrijf noemt dit zijn ‘360-gradenbenadering’ om groen te zijn: het kijkt naar de hele levensduur van de auto. BMW wil de CO2-uitstoot verlagen vanaf het moment dat het een onderdeel ontwerpt tot de dag dat de auto uit elkaar wordt gehaald voor schroot. Voor degenen die zich zorgen maken over de planeet: BMW beweert dat de geheel nieuwe i3 50xDrive na slechts één of twee jaar rijden beter wordt voor het milieu dan een auto op benzine.
Een van de meest interessante onderdelen van de nieuwe BMW i3 is waar hij van gemaakt is. BMW gebruikt veel ‘secundaire materialen’: het gerecyclede spul. Vroeger was een BMW-bumper een complexe puzzel van 15 verschillende materialen. Nu zijn dat er nog maar zeven. Deze verandering hielp het bedrijf de hoeveelheid recyclebaar plastic in de bumper te vergroten van 46 procent naar maar liefst 85 procent. Het blijkt dat als je het simpel houdt, het veel gemakkelijker wordt om de auto later te recyclen.
De recyclingtrend zet zich voort in de cabine. Als u het uitrustingsniveau "Essential" kiest, krijgt u stoelen bekleed met een materiaal genaamd Econeer. Deze stof is volledig gemaakt van gerecycled PET, hetzelfde plastic dat wordt gebruikt in waterflessen. BMW-ingenieurs gingen zelfs in de oceaan op zoek naar onderdelen. Ze gebruiken gerecycled maritiem plastic, zoals oude visnetten en touwen, om hoezen te maken voor de motorruimte en de opbergruimte onder de motorkap. In totaal is ongeveer 30 procent van de gehele BMW i3 gemaakt van gerecyclede materialen, inclusief de aluminium wielen en onderdelen van de elektromotor.
De accucellen van de ‘Gen6’ vormen het hart van deze nieuwe elektrische sedan. Deze batterijen gebruiken gerecycled kobalt, lithium en nikkel. Door hernieuwbare energie te gebruiken om de batterijfabrieken te laten draaien, slaagde BMW erin de CO2-uitstoot met ongeveer 33 procent te verminderen voor elk wattuur batterijvermogen in vergelijking met hun oudere technologie. Hierdoor is de accu, die doorgaans het ‘viesste’ onderdeel van een EV is om te bouwen, veel schoner dan voorheen.
Ook BMW geeft zijn oudste fabriek een nieuwe start. De hoofdfabriek in München bestaat al meer dan 100 jaar, maar heeft net een enorme renovatie van vier jaar ondergaan. Er is een gloednieuwe carrosseriewerkplaats en assemblagelijnen voor de "Neue Klasse" of "Nieuwe Klasse" voertuigen. De productie van de nieuwe BMW i3 zal daar later dit jaar van start gaan en tegen 2027 zal de fabriek in München volledig stoppen met het maken van benzinemotoren en alleen nog volledig elektrische voertuigen produceren.
De i3 staat voor de deur, maar de BMW iX3 is nu al een superster. Het is nog maar zes maanden te koop en het bedrijf heeft al meer dan 50.000 bestellingen ontvangen. De vraag is zo hoog dat BMW een tweede ploegendienst moest toevoegen in zijn fabriek in Debrecen, Hongarije. Als deze fabriek op volle snelheid draait, kunnen er 150.000 auto's per jaar worden gebouwd.
De ster van de show is deiX3 50 xDrive. Dit model heeft een grote accu van 108 kWh en twee elektromotoren. Samen leveren ze 345 kW (463 pk) en een koppel van 645 Nm. Met een volledige lading zou de SUV tot 805 km kunnen afleggen, maar we hebben hem al getest en je kunt de ECHTE cijfers hier vinden. Wanneer de accu leeg raakt, ondersteunt hij ultrasnel opladen met snelheden tot 400 kW, al lijkt die snelheid maar heel kort ondersteund te worden.
BMW is van plan het assortiment uit te breiden - de goedkopere "40" en "40 xDrive" versies met kleinere batterijen komen eraan. Voor wie meer snelheid wil, komt er ook een M60-model met ruim 447 kW (600 pk). Er gaan zelfs geruchten dat er in 2027 een krachtige M-versie komt die meer dan 596 kW (800 pk) zou kunnen leveren. Om al deze bestellingen bij te houden, zal BMW zijn elektrische voertuigen zowel in China, Mexico als in Europa bouwen.
BMW wil volledig transparant zijn over zijn voortgang. Het bedrijf publiceert nu voor elke auto een ‘Vehicle Footprint’-rapport. U kunt deze gegevens zelfs in de My BMW-app bekijken om te zien hoeveel gerecycled materiaal er in uw auto zit en hoe de CO2-voetafdruk ervan eruit ziet. Het doel is om in 2050 een ‘netto nul’-uitstoot te bereiken. Door oude visnetten om te bouwen tot luxe auto-interieurs lijken ze een creatieve start te hebben gemaakt.
