BMW avance rapidement pour remplir le monde de sa prochaine génération de voitures électriques. Le constructeur automobile allemand prépare activement le lancement de la nouvelle BMW i3 et veille à ce que tout le monde le sache. La nouvelle berline suit la voie tracée par la BMW iX3, un SUV électrique qui connaît déjà un énorme succès auprès des conducteurs.
BMW change complètement sa façon de construire des voitures. L'entreprise appelle cela son « approche à 360 degrés » pour être écologique : elle examine toute la durée de vie de la voiture. BMW souhaite réduire les émissions de carbone à partir du moment où elle conçoit une pièce jusqu'au jour où la voiture est démontée pour être mise au rebut. Pour ceux qui s'inquiètent pour la planète, BMW affirme que la toute nouvelle i3 50xDrive devient meilleure pour l'environnement qu'une voiture à essence après seulement un ou deux ans sur la route.
L’une des parties les plus intéressantes de la nouvelle BMW i3 est sa composition. BMW utilise beaucoup de « matériaux secondaires » : les matériaux recyclés. Autrefois, un pare-chocs BMW était un puzzle complexe composé de 15 matériaux différents. Maintenant, il n’en reste plus que sept. Ce changement a aidé l'entreprise à augmenter la quantité de plastique recyclable dans le pare-chocs de 46 % à 85 %. Il s’avère que garder les choses simples rend beaucoup plus facile le recyclage de la voiture plus tard.
La tendance au recyclage se poursuit à l’intérieur de l’habitacle. Si vous choisissez le niveau de finition « Essential », vous obtenez des sièges recouverts d'un matériau appelé Econeer. Ce tissu est entièrement fabriqué à partir de PET recyclé, le même plastique utilisé dans les bouteilles d'eau. Les ingénieurs de BMW sont même allés chercher des pièces dans l’océan. Ils utilisent du plastique maritime recyclé, comme de vieux filets et cordes de pêche, pour fabriquer des caches pour la zone moteur et l'espace de rangement sous le capot. Au total, environ 30 % de la BMW i3 est fabriquée à partir de matériaux recyclés, notamment les roues en aluminium et les pièces du moteur électrique.
Les cellules de batterie « Gen6 » constituent le cœur de cette nouvelle berline électrique. Ces batteries utilisent du cobalt, du lithium et du nickel recyclés. En utilisant des énergies renouvelables pour faire fonctionner les usines de batteries, BMW a réussi à réduire les émissions de CO2 d’environ 33 % pour chaque wattheure de batterie par rapport à son ancienne technologie. Cela rend la batterie, qui est généralement la partie la plus « sale » d’un véhicule électrique à construire, beaucoup plus propre qu’auparavant.
BMW donne également un nouveau départ à sa plus ancienne usine. L'usine principale de Munich existe depuis plus de 100 ans, mais elle vient de subir une rénovation massive qui a duré quatre ans. Il y a un tout nouvel atelier de carrosserie et des chaînes de montage pour gérer la « Neue Klasse » ou la « Nouvelle Classe » de véhicules. La production de la nouvelle BMW i3 y débutera plus tard cette année et, d'ici 2027, l'usine de Munich cessera entièrement de fabriquer des moteurs à essence et ne produira que des véhicules entièrement électriques.
L'i3 approche à grands pas, mais la BMW iX3 est déjà une superstar. Il n'est en vente que depuis six mois et l'entreprise a déjà reçu plus de 50 000 commandes. La demande est si forte que BMW a dû ajouter une deuxième équipe de travail dans son usine de Debrecen, en Hongrie. Cette usine peut construire 150 000 voitures par an lorsqu’elle tourne à plein régime.
La star du spectacle est l'iX3 50 xDrive. Ce modèle dispose d'une grosse batterie de 108 kWh et de deux moteurs électriques. Ensemble, ils délivrent 345 kW (463 ch) et 645 Nm de couple. Avec une charge complète, le SUV est censé parcourir jusqu'à 805 km, mais nous l'avons déjà testé et vous pouvez trouver les VRAIS chiffres ici. Lorsque la batterie est faible, elle prend en charge une charge ultra-rapide à des vitesses allant jusqu'à 400 kW, bien que cette vitesse semble être prise en charge pendant très peu de temps.
BMW prévoit d'élargir la gamme - les versions "40" et "40 xDrive" moins chères avec des batteries plus petites arriveront. Pour ceux qui souhaitent plus de vitesse, un modèle M60 de plus de 447 kW (600 ch) est également en route. Il y a même des rumeurs selon lesquelles une version M hautes performances arriverait en 2027 et pourrait contenir plus de 596 kW (800 ch). Pour répondre à toutes ces commandes, BMW construira ses véhicules électriques en Chine, au Mexique ainsi qu'en Europe.
BMW veut être totalement transparent sur ses progrès. L'entreprise publie désormais un rapport « Empreinte du véhicule » pour chaque voiture. Vous pouvez même consulter ces données sur l'application My BMW pour voir quelle quantité de matériaux recyclés se trouve dans votre voiture et à quoi ressemble son empreinte carbone. L’objectif est d’atteindre « zéro émission nette » d’ici 2050. En transformant de vieux filets de pêche en intérieurs de voitures de luxe, ils semblent prendre un départ créatif.
