BMW går snabbt för att fylla världen med sin nästa generation elbilar. Den tyska biltillverkaren är upptagen med att förbereda lanseringen av nya BMW i3, och den ser till att alla vet om den. Den nya sedanen följer den väg som BMW iX3 har satt, en elektrisk SUV som redan har visat sig vara en stor hit bland förare.
BMW förändrar hur den bygger bilar från grunden. Företaget kallar detta sitt "360-graders förhållningssätt" till att vara grön - det tittar på bilens hela liv. BMW vill sänka koldioxidutsläppen från det ögonblick de designar en del till den dag bilen tas isär för skrot. För dem som är oroliga för planeten hävdar BMW att den helt nya i3 50xDrive blir bättre för miljön än en bensindriven bil efter bara ett eller två år på vägen.
En av de mest intressanta delarna av nya BMW i3 är vad den är gjord av. BMW använder mycket "sekundära material" - de återvunna prylarna. Tidigare var en BMW-stötfångare ett komplext pussel av 15 olika material. Nu är det nere på bara sju. Denna förändring hjälpte företaget att öka mängden återvinningsbar plast i stötfångaren från 46 procent till hela 85 procent. Det visar sig att om man håller saker enkelt gör det mycket lättare att återvinna bilen senare.
Återvinningstrenden fortsätter inne i stugan. Väljer du utrustningsnivån "Essential" får du säten täckta i ett material som kallas Econeer. Detta tyg är helt tillverkat av återvunnen PET - samma plast som används i vattenflaskor. BMW-ingenjörer letade till och med i havet efter delar. De använder återvunnen maritim plast, som gamla fiskenät och linor, för att göra lock för motorområdet och förvaringsutrymmet under huven. Totalt sett är cirka 30 procent av hela BMW i3 tillverkad av återvunnet material, inklusive aluminiumfälgar och delar av elmotorn.
"Gen6"-battericellerna är hjärtat i denna nya elektriska sedan. Dessa batterier använder återvunnen kobolt, litium och nickel. Genom att använda förnybar energi för att driva batterifabrikerna lyckades BMW minska CO2-utsläppen med cirka 33 procent för varje wattimme batterikraft jämfört med deras äldre teknik. Detta gör batteriet, som vanligtvis är den "smutsigaste" delen av en elbil att bygga, mycket renare än tidigare.
BMW ger också sin äldsta fabrik en nystart. Huvudfabriken i München har funnits i över 100 år, men den har precis genomgått en massiv fyraårig renovering. Det finns en helt ny karosseriverkstad och monteringslinjer för att hantera "Neue Klasse" eller "New Class" av fordon. Tillverkningen av nya BMW i3 kommer att starta där senare i år, och 2027 kommer Münchenfabriken helt att sluta tillverka bensinmotorer och endast producera helt eldrivna fordon.
i3 är precis runt hörnet, men BMW iX3 är redan en superstjärna. Den har bara varit till försäljning i sex månader och företaget har redan fått över 50 000 beställningar. Efterfrågan är så stor att BMW var tvungen att lägga till ett andra arbetspass på sin fabrik i Debrecen, Ungern. Den här anläggningen kan bygga 150 000 bilar per år när den går för fullt.
Stjärnan i showen är theiX3 50 xDrive. Denna modell har ett stort 108 kWh batteri och två elmotorer. Tillsammans levererar de 345 kW (463 hk) och 645 Nmof vridmoment. På full laddning är det meningen att SUV:n ska resa upp till 805 km, men vi har redan testat den och du kan hitta de VERKLIGA siffrorna här. När batteriet börjar ta slut stöder det ultrasnabb laddning i hastigheter upp till 400 kW, även om den hastigheten verkar stödjas under en mycket kort tid.
BMW planerar att utöka sortimentet - de billigare "40" och "40 xDrive" versionerna med mindre batterier kommer. För den som vill ha mer fart är en M60-modell med över 447 kW (600 hk) på gång också. Det finns till och med rykten om en högpresterande M-version som kommer 2027 som kan ge mer än 596 kW (800 hk). För att hålla jämna steg med alla dessa beställningar kommer BMW att bygga sina elbilar i Kina och Mexiko samt Europa.
BMW vill vara helt transparent om sina framsteg. Företaget publicerar nu en "Vehicle Footprint"-rapport för varje bil. Du kan till och med kontrollera denna information i My BMW-appen för att se hur mycket återvunnet material som finns i din bil och hur dess koldioxidavtryck ser ut. Målet är att nå "netto noll" utsläpp till år 2050. Genom att förvandla gamla fiskenät till lyxiga bilinteriörer verkar de ha fått en kreativ start.
