BMW działa szybko, aby zapełnić świat samochodami elektrycznymi nowej generacji. Niemiecki producent samochodów jest zajęty przygotowaniami do premiery nowego BMW i3 i dba o to, aby wszyscy o tym wiedzieli. Nowy sedan podąża ścieżką wytyczoną przez BMW iX3, elektryczny SUV, który już cieszy się ogromnym powodzeniem wśród kierowców.
BMW zmienia sposób, w jaki buduje samochody od podstaw. Firma nazywa to „360-stopniowym podejściem” do kwestii ekologii – patrzy na cały cykl życia samochodu. BMW chce obniżyć emisję dwutlenku węgla od momentu zaprojektowania części do dnia rozebrania samochodu na złom. Dla tych, którzy martwią się o planetę, BMW twierdzi, że już po roku lub dwóch latach użytkowania zupełnie nowy i3 50xDrive staje się lepszy dla środowiska niż samochód napędzany gazem.
Jedną z najciekawszych części nowego BMW i3 jest to, z czego jest wykonany. BMW wykorzystuje wiele „materiałów wtórnych” – materiałów pochodzących z recyklingu. W przeszłości zderzak BMW był złożoną łamigłówką składającą się z 15 różnych materiałów. Teraz zostało ich zaledwie siedem. Ta zmiana pomogła firmie zwiększyć ilość plastiku nadającego się do recyklingu w zderzaku z 46 procent do aż 85 procent. Okazuje się, że uproszczenie sprawy znacznie ułatwia późniejszy recykling samochodu.
Trend recyklingu utrzymuje się także we wnętrzu kabiny. Jeśli wybierzesz poziom wyposażenia „Essential”, otrzymasz siedzenia pokryte materiałem o nazwie Econeer. Tkanina ta jest wykonana w całości z przetworzonego PET – tego samego plastiku, który jest używany w butelkach na wodę. Inżynierowie BMW poszli nawet szukać części w oceanie. Do wykonania osłon silnika i schowka pod maską wykorzystują przetworzone morskie tworzywa sztuczne, takie jak stare sieci rybackie i liny. Ogółem około 30 procent całego BMW i3, w tym aluminiowe felgi i części silnika elektrycznego, wykonano z materiałów pochodzących z recyklingu.
Sercem tego nowego elektrycznego sedana są ogniwa akumulatorowe „Gen 6”. W akumulatorach tych wykorzystano przetworzony kobalt, lit i nikiel. Wykorzystując energię odnawialną do zasilania fabryk akumulatorów, BMW udało się zmniejszyć emisję CO2 o około 33 procent na każdą watogodzinę zasilania akumulatorowego w porównaniu ze starszą technologią. Dzięki temu akumulator, który jest zwykle „najbrudniejszą” częścią pojazdu elektrycznego w budowie, jest znacznie czystszy niż wcześniej.
BMW daje także swojej najstarszej fabryce nowy start. Główny zakład w Monachium istnieje już od ponad 100 lat, ale właśnie przeszedł gruntowny czteroletni remont. Dostępna jest zupełnie nowa nadwoziownia i linie montażowe obsługujące pojazdy „Neue Klasse” lub „Nowej Klasy”. Produkcja nowego BMW i3 rozpocznie się tam jeszcze w tym roku, a do 2027 roku fabryka w Monachium całkowicie zaprzestanie produkcji silników benzynowych i będzie produkować wyłącznie pojazdy w pełni elektryczne.
I3 jest tuż za rogiem, ale BMW iX3 jest już supergwiazdą. Jest w sprzedaży dopiero od sześciu miesięcy, a firma otrzymała już ponad 50 000 zamówień. Popyt jest tak duży, że BMW musiało dodać drugą zmianę w swojej fabryce w Debreczynie na Węgrzech. Przy pełnych obrotach zakład ten może produkować 150 000 samochodów rocznie.
Gwiazdą pokazu jest iX3 50 xDrive. Model ten posiada duży akumulator o pojemności 108 kWh oraz dwa silniki elektryczne. Razem zapewniają moc 345 kW (463 KM) i moment obrotowy 645 Nm. Na pełnym naładowaniu SUV ma przejechać aż 805 km, ale my już go testowaliśmy i PRAWDZIWE liczby znajdziecie tutaj. Gdy bateria się wyczerpie, obsługuje ultraszybkie ładowanie z prędkością do 400 kW, chociaż prędkość ta wydaje się być obsługiwana przez bardzo krótki czas.
BMW planuje poszerzyć ofertę – w ofercie pojawią się tańsze wersje „40” i „40 xDrive” z mniejszymi akumulatorami. Dla tych, którzy chcą większej prędkości, w przygotowaniu jest również model M60 o mocy ponad 447 kW (600 KM). Krążą nawet pogłoski, że w 2027 roku pojawi się wyczynowa wersja M, która będzie mogła uzyskać moc ponad 596 kW (800 KM). Aby sprostać tym wszystkim zamówieniom, BMW będzie produkować swoje pojazdy elektryczne w Chinach i Meksyku, a także w Europie.
BMW chce zachować całkowitą przejrzystość w zakresie swoich postępów. Firma publikuje obecnie raport „Ślad pojazdu” dla każdego samochodu. Możesz nawet sprawdzić te dane w aplikacji Moje BMW, aby zobaczyć, ile materiałów pochodzących z recyklingu znajduje się w Twoim samochodzie i jak wygląda jego ślad węglowy. Celem jest osiągnięcie „zero emisji netto” do roku 2050. Wygląda na to, że zamiana starych sieci rybackich we wnętrza luksusowych samochodów rozpoczyna proces twórczy.
