BMW macht sich auf den Weg, die Welt mit der nächsten Generation von Elektroautos zu füllen. Der deutsche Autohersteller bereitet sich fleißig auf die Markteinführung des neuen BMW i3 vor und sorgt dafür, dass jeder davon erfährt. Die neue Limousine folgt dem Weg des BMW iX3, eines Elektro-SUV, der sich bei Autofahrern bereits als großer Erfolg erweist.
BMW verändert die Art und Weise, wie es Autos baut, von Grund auf. Das Unternehmen nennt dies seinen „360-Grad-Ansatz“ für Umweltfreundlichkeit – es betrachtet das gesamte Autoleben. BMW möchte die Kohlenstoffemissionen von der Konstruktion eines Teils bis zu dem Tag, an dem das Auto zerlegt und verschrottet wird, senken. Für diejenigen, die sich Sorgen um den Planeten machen: BMW behauptet, dass der brandneue i3 50xDrive bereits nach ein oder zwei Jahren auf der Straße umweltfreundlicher ist als ein Benzinauto.
Einer der interessantesten Teile des neuen BMW i3 ist, woraus er besteht. BMW verwendet viele „Sekundärmaterialien“ – das recycelte Material. Früher war ein BMW-Stoßfänger ein komplexes Puzzle aus 15 verschiedenen Materialien. Jetzt sind es nur noch sieben. Diese Änderung half dem Unternehmen, den Anteil an recycelbarem Kunststoff im Stoßfänger von 46 Prozent auf satte 85 Prozent zu steigern. Es stellt sich heraus, dass es viel einfacher ist, das Auto später zu recyceln, wenn man die Dinge einfach hält.
Der Recycling-Trend setzt sich auch in der Kabine fort. Wenn Sie sich für die Ausstattungsvariante „Essential“ entscheiden, erhalten Sie Sitze, die mit einem Material namens Econeer bezogen sind. Dieser Stoff besteht vollständig aus recyceltem PET – dem gleichen Kunststoff, der auch in Wasserflaschen verwendet wird. BMW-Ingenieure suchten sogar im Meer nach Ersatzteilen. Sie verwenden recyceltes maritimes Plastik wie alte Fischernetze und Seile, um Abdeckungen für den Motorbereich und den Stauraum unter der Motorhaube herzustellen. Insgesamt besteht der gesamte BMW i3 zu etwa 30 Prozent aus recycelten Materialien, darunter auch die Aluminiumräder und Teile des Elektromotors.
Die „Gen6“-Batteriezellen sind das Herzstück dieser neuen Elektrolimousine. Diese Batterien verwenden recyceltes Kobalt, Lithium und Nickel. Durch die Nutzung erneuerbarer Energien für den Betrieb der Batteriefabriken gelang es BMW, den CO2-Ausstoß im Vergleich zur älteren Technologie pro Wattstunde Batteriestrom um etwa 33 Prozent zu senken. Dadurch wird die Batterie, die normalerweise der „schmutzigste“ Teil eines Elektrofahrzeugs ist, viel sauberer als zuvor.
BMW gibt auch seinem ältesten Werk einen Neuanfang. Das Hauptwerk in München gibt es schon seit über 100 Jahren, aber es wurde gerade vier Jahre lang umfassend renoviert. Es gibt eine brandneue Karosseriewerkstatt und Montagelinien für die Fahrzeuge der „Neuen Klasse“. Noch in diesem Jahr soll dort die Produktion des neuen BMW i3 starten, bis 2027 wird das Münchner Werk komplett auf die Produktion von Benzinmotoren verzichten und nur noch rein elektrische Fahrzeuge produzieren.
Der i3 steht vor der Tür, aber der BMW iX3 ist bereits ein Superstar. Es ist erst seit einem halben Jahr im Handel und das Unternehmen hat bereits über 50.000 Bestellungen erhalten. Die Nachfrage ist so groß, dass BMW in seinem Werk im ungarischen Debrecen eine zweite Arbeitsschicht einbauen musste. Wenn das Werk auf Hochtouren läuft, können jährlich 150.000 Autos gebaut werden.
Der Star der Show ist der iX3 50 xDrive. Dieses Modell verfügt über eine große 108-kWh-Batterie und zwei Elektromotoren. Zusammen liefern sie 345 kW (463 PS) und 645 Nm Drehmoment. Mit voller Ladung soll der SUV bis zu 805 km weit kommen, aber wir haben ihn bereits getestet und die ECHTEN Zahlen finden Sie hier. Wenn der Akku fast leer ist, unterstützt es ultraschnelles Laden mit Geschwindigkeiten von bis zu 400 kW, allerdings scheint diese Geschwindigkeit nur für sehr kurze Zeit unterstützt zu werden.
BMW plant, das Angebot zu erweitern – es kommen die günstigeren Versionen „40“ und „40 xDrive“ mit kleineren Batterien. Für alle, die mehr Tempo wollen, ist auch ein M60-Modell mit über 447 kW (600 PS) unterwegs. Es gibt sogar Gerüchte über eine leistungsstarke M-Version im Jahr 2027, die mehr als 596 kW (800 PS) leisten könnte. Um mit all diesen Aufträgen Schritt zu halten, wird BMW seine Elektrofahrzeuge neben Europa auch in China und Mexiko bauen.
BMW möchte über seine Fortschritte völlig transparent sein. Das Unternehmen veröffentlicht nun für jedes Auto einen „Vehicle Footprint“-Bericht. Sie können diese Daten sogar in der My BMW App überprüfen, um zu sehen, wie viel recyceltes Material in Ihrem Auto ist und wie sein CO2-Fußabdruck aussieht. Ziel ist es, bis zum Jahr 2050 „Netto-Null“-Emissionen zu erreichen. Mit der Umwandlung alter Fischernetze in Innenräume von Luxusautos scheint ihnen ein kreativer Anfang gelungen zu sein.
