A Mahindra é uma das três maiores montadoras da Índia e tem muita história por trás de sua fundação em 1945. Seus carros são vendidos globalmente e a empresa está focada em SUVs e 4x4. Além de automóveis, também fabrica equipamentos agrícolas.
A empresa apresentou hoje duas novas marcas, ambas focadas em carros elétricos voltados para diferentes segmentos de mercado. A primeira marca é a XUV.e, que consiste em dois modelos - XUV.e8 e XUV.e9 - ambos os modelos compartilham a mesma plataforma EV desenvolvida internamente, chamada INGLO. Embora desenvolvida pela Mahindra, a plataforma empresta fortemente componentes da VW e de sua arquitetura MEB, graças a um acordo que as duas empresas assinaram há pouco tempo.
A marca XUV.e é uma extensão da já existente linha de modelos XUV de SUVs movidos a motor de combustão.
O XUV.e8 é semelhante ao XUV700, mas a empresa conseguiu introduzir pistas de design suficientes para que os clientes pudessem distinguir os dois. A frente do SUV é completamente diferente, com uma grande luz LED percorrendo todo o carro e descendo pelas laterais dos novos faróis. A grade está obviamente fechada e o logotipo dos modelos elétricos tem acabamento na cor cobre.
A parte traseira do XUV.e8 não recebeu tanto tratamento e como resultado é bastante semelhante à do XUV700. O carro tem 4.740 mm de comprimento e 1.900 mm de largura, o que o torna um pouco mais que um SUV médio com 1.760 mm de altura.
A bateria que alimenta este modelo tem capacidade de 80 kWh e haverá duas opções de potência disponíveis – 230 cavalos e 350 cavalos.
O XUV.e9 é ligeiramente mais longo e mais largo que o XUV.e8, mas não é tão alto, com 1.690 mm, graças ao seu formato semelhante a um cupê. É a opinião da Mahindra sobre o Skoda Enyaq Coupe e, se algum dia chegar às costas europeias, será com esse carro que competirá.
O design dianteiro e traseiro segue a mesma linguagem, com grandes luzes LED percorrendo toda a largura do carro, com os faróis empurrados para os lados do para-choque dianteiro. A silhueta é bastante bonita, com grandes cavas das rodas e muitos elementos de plástico preto brilhante. O que esse carro precisa desesperadamente é de rodas maiores, nas fotos parece que roubou as rodas de uma Suzuki Maruti.
Como ambos os carros compartilham a plataforma EV, podemos esperar especificações semelhantes – bateria de 80 kWh e configuração de motor duplo com tração nas quatro rodas de 230 ou 350 cv. A plataforma INGLOo é feita de componentes VW, portanto veremos capacidade de bateria semelhante e motores elétricos semelhantes, senão iguais.
A segunda marca revelada hoje é a submarca BE. É uma marca exclusivamente de veículos elétricos e arrancará com três modelos que partilham a plataforma INGLO. Como a Mahindra está focada em SUVs, todos os carros novos são obviamente SUVs, com dois adotando a abordagem cupê mais esportiva.
Os dois modelos cupê são BE.05 e BE.09, sendo o BE.07 um SUV mais tradicional, embora não espere nenhuma tradição. Na verdade, a marca BE está fortemente focada no futuro com designs seriamente futuristas - tanto no exterior como no interior.
Um BE.05 menor está programado para entrar em produção no final de 2025, é denominado SEV - Veículo Elétrico Esportivo e possui um dos designs mais agressivos do setor. Existem ângulos em todos os lugares, os arcos das rodas são enormes. A frente lembra um Lamborghini Urus de certos ângulos e a linha do teto inclinada sugere que este carro significa negócios.
As luzes dianteiras e traseiras seguem o design que vimos nos carros XUV.e, mas o carro inteiro grita de desempenho. O tema não poderia ser muito diferente do interior - é um oásis de calma com cores suaves e tecidos naturais. Uma tela horizontal fica no topo do painel, mas não é intrusiva, combina perfeitamente com o resto da cabine.
O BE.07, por outro lado, é um SUV de tamanho médio adequado, embora ainda futurista, e chegará em 2026. É essencialmente o BE.09, mas com uma cabine de passageiros mais alta, o resto do design exterior é quase idêntico entre os dois carros. O interior é bem diferente, porém, o BE.07 possui uma tela de largura total que é o foco da cabine.
Galería
O carro final é o BE.09 e parece uma versão cupê do BE.07 – não há detalhes no momento sobre seu tamanho. Olhando as fotos, porém, podemos ver claramente que a parte inferior da carroceria é idêntica à do BE.07, o que o tornaria um cupê maior que o BE.05.
A Mahindra foi um pouco tímida sobre os detalhes de seus novos carros elétricos, mas sabemos que as baterias usarão a tecnologia CTP e usarão as estruturas de células Blade e Prismatic. As baterias usarão química LFP e virão em tamanhos de 60 a 80 kWh. A Mahindra espera que a bateria de 80 kWH forneça 435 km de autonomia de acordo com o ciclo WLTP, que é bastante semelhante ao VW ID.4 – sem surpresas aí.
A potência será fornecida a todos os modelos pelos motores montados na traseira ou por um layout de motor duplo com tração nas quatro rodas. A potência máxima traseira deverá ser de 286 cv com 560 Nm de torque e o motor dianteiro mais potente terá 109 cv e 135 Nm de torque. Podemos esperar dois modelos de tração traseira com 231 cv e 286 cv, enquanto os modelos com tração integral entregarão entre 340 cv e 394 cv.
A Mahindra tem bom acesso ao depósito de peças do Grupo VW e está aproveitando isso ao máximo. Os carros virão completos com sistemas ADAS capazes de condução autônoma L2+, haverá função V2L presente e todos os carros terão um grande frunk.
Será que algum dia as marcas XUV.e e BE deixarão a Índia e chegarão à Europa ou à América do Norte? Ainda não sabemos, mas a julgar pelo facto de a empresa estar presente em poucos mercados fora da Índia, podemos esperar que os veremos nas nossas estradas. Os carros XUV.e estão mais prontos para produção, mas os veículos BE ainda demoram alguns anos e os designs podem mudar. Mas se não o fizerem, a Mahindra poderá se tornar uma marca muito mais conhecida. Quase parece uma repetição da história da Hyundai – do Pony ao Ioniq 6. Estamos vivendo tempos incríveis.
