ماهيندرا هي واحدة من أكبر ثلاث شركات لصناعة السيارات في الهند، ولها تاريخ طويل وراء تأسيسها في عام 1945. وتباع سياراتها عالميًا وتركز الشركة على سيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي. وبصرف النظر عن السيارات، تقوم الشركة بتصنيع المعدات الزراعية أيضًا.
طرحت الشركة علامتين تجاريتين جديدتين اليوم، وكلاهما يركز على السيارات الكهربائية التي تستهدف قطاعات السوق المختلفة. العلامة التجارية الأولى هي XUV.e التي تتكون من طرازين - XUV.e8 وXUV.e9 - يشترك كلا الطرازين في نفس منصة EV المطورة داخليًا والتي تسمى INGLO. على الرغم من أن شركة ماهيندرا قامت بتطويرها، إلا أن المنصة تستعير بشكل كبير مكونات من شركة فولكس فاجن وبنية MEB الخاصة بها بفضل الاتفاقية الموقعة بين الشركتين منذ وقت ليس ببعيد.
تعد العلامة التجارية XUV.e امتدادًا لمجموعة طرازات XUV الموجودة بالفعل من سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بمحرك الاحتراق.
يشبه XUV.e8 XUV700 لكن الشركة تمكنت من تقديم ما يكفي من أدلة التصميم للعملاء حتى يتمكنوا من التمييز بين الاثنين. أما الجزء الأمامي من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات فهو مختلف تمامًا، حيث يوجد ضوء LED كبير يمتد عبر السيارة بأكملها وينقض على جوانب المصابيح الأمامية الجديدة. من الواضح أن الشبكة مغلقة وتم تشطيب شعار الطرازات الكهربائية باللون النحاسي.
لم يحصل الجزء الخلفي من XUV.e8 على نفس القدر من العلاج ونتيجة لذلك فهو مشابه تمامًا لتلك الموجودة في XUV700. يبلغ طول السيارة 4,740 ملم وعرضها 1,900 ملم، مما يجعلها أكثر قليلاً من سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم حيث يبلغ ارتفاعها 1,760 ملم.
تبلغ سعة البطارية التي تشغل هذا الطراز 80 كيلووات في الساعة وسيكون هناك خياران للطاقة متاحان - 230 حصانًا و350 حصانًا.
XUV.e9 أطول وأعرض قليلاً من XUV.e8 ولكنه ليس بطول 1690 ملم بفضل شكله الذي يشبه سيارات الكوبيه. إنها نسخة ماهيندرا من سكودا إنياك كوبيه، وإذا وصلت إلى الشواطئ الأوروبية، فهذه هي السيارة التي ستتنافس معها.
يتبع التصميم الأمامي والخلفي نفس اللغة مع مصابيح LED كبيرة تمتد على كامل عرض السيارة، مع دفع المصابيح الأمامية إلى جوانب المصد الأمامي. الصورة الظلية جميلة جدًا، مع أقواس العجلات الكبيرة والكثير من العناصر البلاستيكية السوداء اللامعة. ما تحتاجه هذه السيارة بشدة هو عجلات أكبر، ففي الصور يبدو أنها سرقت العجلات من سيارة سوزوكي ماروتي.
نظرًا لأن كلا السيارتين تشتركان في منصة EV، يمكننا أن نتوقع مواصفات مماثلة – بطارية 80 كيلووات في الساعة وإما 230 حصانًا أو 350 حصانًا مع محرك مزدوج للدفع الرباعي. منصة INGLOo مصنوعة من مكونات شركة فولكس فاجن لذلك سنرى سعة بطارية مماثلة ومحركات كهربائية مماثلة إن لم تكن نفس المحركات.
العلامة التجارية الثانية التي تم الكشف عنها اليوم هي العلامة التجارية الفرعية BE. إنها علامة تجارية للسيارات الكهربائية فقط وستبدأ بثلاثة نماذج تتقاسم منصة INGLO. وبما أن ماهيندرا تركز على سيارات الدفع الرباعي، فمن الواضح أن جميع السيارات الجديدة هي سيارات الدفع الرباعي مع اثنتين تأخذان أسلوب الكوبيه الرياضي.
الطرازان الكوبيه هما BE.05 وBE.09 مع كون BE.07 أقرب إلى سيارات الدفع الرباعي التقليدية، على الرغم من عدم توقع أي تقليد على الإطلاق. في الواقع، تركز العلامة التجارية BE بشدة على المستقبل من خلال تصميمات مستقبلية جدية - سواء من الخارج أو من الداخل.
ومن المقرر أن تدخل سيارة BE.05 الأصغر حجمًا مرحلة الإنتاج في أواخر عام 2025، ويطلق عليها اسم SEV - السيارة الكهربائية الرياضية، وهي تتمتع بأحد أكثر التصميمات عدوانية في الصناعة. هناك زوايا في كل مكان على الإطلاق، وأقواس العجلات هائلة. تشبه الواجهة الأمامية سيارة لامبورغيني أوروس من زوايا معينة، ويشير خط السقف المندفع إلى أن هذه السيارة تعني العمل.
تتبع المصابيح الأمامية والخلفية التصميم الذي رأيناه في سيارات XUV.e ولكن السيارة بأكملها تصرخ بالأداء. لا يمكن أن يختلف الموضوع كثيرًا عن التصميم الداخلي - فهو واحة من الهدوء بألوان هادئة وأقمشة طبيعية. توجد شاشة أفقية أعلى لوحة القيادة ولكنها ليست مزعجة، بل تمتزج بشكل جيد مع بقية المقصورة.
من ناحية أخرى، فإن BE.07 هي سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم مناسبة، على الرغم من أنها لا تزال مستقبلية، وستصل في عام 2026. إنها في الأساس BE.09 ولكن مع مقصورة ركاب أطول، فإن بقية التصميم الخارجي متطابق تقريبًا بين السيارتين. أما التصميم الداخلي فهو مختلف تمامًا، حيث يتميز الطراز BE.07 بشاشة كاملة العرض تمثل محور المقصورة.
ماهيندرا تطلق علامتين تجاريتين فرعيتين جديدتين إلى جانب خمس سيارات كهربائية 12
السيارة النهائية هي BE.09 وهي تبدو وكأنها نسخة كوبيه من BE.07 - ولا توجد تفاصيل في الوقت الحالي حول حجمها. وبالنظر إلى الصور، يمكننا أن نرى بوضوح أن الجزء السفلي من الجسم مطابق لذلك الموجود في BE.07 مما يجعلها سيارة كوبيه أكبر من BE.05.
كانت شركة ماهيندرا خجولة بعض الشيء بشأن تفاصيل سياراتها الكهربائية الجديدة ولكننا نعلم أن البطاريات ستستخدم تقنية CTP وستستخدم كلاً من هياكل الخلايا النصلية والمنشورية. ستستخدم البطاريات كيمياء LFP وستأتي بأحجام تتراوح من 60 إلى 80 كيلووات في الساعة. وتتوقع ماهيندرا أن توفر البطارية بقدرة 80 كيلووات في الساعة نطاق قيادة يصل إلى 435 كيلومترًا وفقًا لدورة WLTP التي تشبه تمامًا دورة VW ID.4 - ولا توجد مفاجآت هناك.
سيتم تسليم الطاقة إلى جميع الطرازات إما عن طريق المحركات المثبتة في الخلف أو عن طريق نظام الدفع الرباعي بمحرك مزدوج. ومن المفترض أن تبلغ القوة القصوى من الخلف 286 حصانًا مع عزم دوران 560 نيوتن متر، وأقوى محرك أمامي بقوة 109 حصانًا و135 نيوتن متر من عزم الدوران. يمكننا أن نتوقع طرازين للدفع الخلفي بقوة 231 حصانًا و286 حصانًا، في حين أن طرازي الدفع الرباعي سيولدان ما بين 340 حصانًا و394 حصانًا.
تتمتع شركة ماهيندرا بإمكانية الوصول بشكل جيد إلى صندوق قطع الغيار الخاص بمجموعة فولكس فاجن وهي تستفيد من ذلك بشكل كامل. ستأتي السيارات كاملة مع أنظمة ADAS القادرة على القيادة الذاتية L2+، وستكون هناك وظيفة V2L وستكون جميع السيارات ذات صندوق كبير.
هل ستغادر العلامات التجارية XUV.e وBE الهند وتصل إلى أوروبا أو أمريكا الشمالية؟ لا نعرف حتى الآن، ولكن انطلاقًا من حقيقة تواجد الشركة في عدد قليل من الأسواق خارج الهند، يمكننا أن نأمل أن نراها على طرقاتنا. أصبحت سيارات XUV.e أكثر جاهزية للإنتاج ولكن سيارات BE لا تزال على بعد بضع سنوات وقد تتغير التصميمات. ولكن إذا لم يفعلوا ذلك، فقد تصبح ماهيندرا علامة تجارية معروفة بشكل أفضل. يبدو الأمر وكأنه تكرار لقصة Hyundai - من Pony إلى Ioniq 6. نحن نعيش في أوقات مذهلة.
