Mahindra, Hindistan'ın en büyük üç otomobil üreticisinden biridir ve 1945'te kurulmasının arkasında uzun bir geçmişi vardır. Arabaları dünya çapında satılmaktadır ve şirket SUV'lara ve 4x4'lere odaklanmıştır. Arabaların yanı sıra tarım ekipmanları da üretiyor.
Şirket bugün, her ikisi de farklı pazar segmentlerine yönelik elektrikli otomobillere odaklanan iki yeni markayı tanıttı. İlk marka, iki modelden (XUV.e8 ve XUV.e9) oluşan XUV.e'dir; her iki model de INGLO adı verilen aynı şirket içi geliştirilmiş EV platformunu paylaşmaktadır. Her ne kadar Mahindra tarafından geliştirilmiş olsa da platform, iki şirketin kısa süre önce imzaladığı bir anlaşma sayesinde büyük ölçüde VW'den ve MEB mimarisinden bileşenler ödünç alıyor.
XUV.e markası, içten yanmalı motorla çalışan SUV'ların mevcut XUV model serisinin bir uzantısıdır.
XUV.e8, XUV700'e benzer ancak şirket, müşterilerin ikisini birbirinden ayırabilmesi için yeterli tasarım ipucu sunmayı başardı. SUV'un ön kısmı tamamen farklı; tüm arabayı kaplayan ve yeni farların yanlarından aşağı doğru inen büyük bir LED ışık. Izgara açıkça kapalı ve elektrikli modellerin logosu bakır rengiyle kaplanmış.
XUV.e8'in arkası o kadar fazla işlem görmedi ve sonuç olarak XUV700'dekine oldukça benziyor. Otomobil, 4.740 mm uzunluğa ve 1.900 mm genişliğe sahip olup, 1.760 mm yüksekliğiyle orta SUV'dan biraz daha üstündür.
Bu modele güç veren batarya 80 kWh kapasiteye sahip ve 230 beygir gücü ve 350 beygir gücü olmak üzere iki güç seçeneği mevcut olacak.
XUV.e9, XUV.e8'den biraz daha uzun ve daha geniştir ancak coupe benzeri şekli sayesinde 1.690 mm kadar yüksek değildir. Bu Mahindra'nın Skoda Enyaq Coupe'yi ele alması ve eğer Avrupa kıyılarına ulaşırsa rekabet edeceği araba bu olacak.
Ön ve arka tasarım, otomobilin tüm genişliği boyunca uzanan büyük LED ışıklar ve farların ön tamponun yanlarına itilmesiyle aynı dili takip ediyor. Siluet, büyük tekerlek kemerleri ve çok sayıda parlak siyah plastik unsurla oldukça hoş. Bu arabanın umutsuzca ihtiyacı olan şey daha büyük tekerlekler, fotoğraflarda tekerlekleri Suzuki Maruti'den çalmış gibi görünüyor.
Her iki otomobil de EV platformunu paylaştığı için benzer özellikler bekleyebiliriz: 80 kWh pil ve 230 hp veya 350 hp dört tekerlekten çekişli çift motor kurulumu. INGLOo platformu VW bileşenlerinden yapılmıştır, dolayısıyla benzer pil kapasitesi ve aynı olmasa da benzer elektrik motorları göreceğiz.
Bugün tanıtılan ikinci marka BE alt markasıdır. Yalnızca elektrikli araçlara yönelik bir markadır ve INGLO platformunu paylaşan üç modelle faaliyete geçecek. Mahindra SUV'lara odaklandığından, tüm yeni arabaların SUV olduğu ve iki tanesinin daha sportif, coupe yaklaşımını benimsediği ortada.
İki coupe modeli BE.05 ve BE.09'dur; BE.07 daha çok geleneksel bir SUV'dur, ancak herhangi bir gelenek beklemeyin. Aslında BE markası, hem dış hem de iç kısımda ciddi anlamda fütüristik tasarımlarla geleceğe yoğun bir şekilde odaklanmış durumda.
Daha küçük bir BE.05'in 2025'in sonlarında üretime girmesi planlanıyor, SEV - Spor Elektrikli Araç olarak adlandırılıyor ve sektördeki en agresif tasarımlardan birine sahip. Kesinlikle her yerde açılar var, tekerlek kemerleri çok büyük. Ön kısım belirli açılardan Lamborghini Urus'u andırıyor ve eğimli tavan çizgisi bu arabanın iş anlamına geldiğini gösteriyor.
Ön ve arka lambalar XUV.e otomobillerinde gördüğümüz tasarımı takip ediyor ancak otomobilin tamamı performans çığlıkları atıyor. Tema iç mekandan çok farklı olamazdı; yumuşak renkler ve doğal kumaşlarla bir huzur vahası. Gösterge panelinin üzerinde yatay bir ekran bulunuyor ancak rahatsız edici değil, kabinin geri kalanıyla güzel bir şekilde uyum sağlıyor.
Öte yandan BE.07, fütüristik olmasına rağmen orta büyüklükte bir SUV ve 2026'da piyasaya çıkacak. Temelde BE.09'dur ancak daha uzun bir yolcu kabini ile dış tasarımın geri kalanı iki araba arasında neredeyse aynıdır. Ancak iç mekan oldukça farklı; BE.07, kabinin odak noktası olan tam genişlikte bir ekrana sahip.
Galería
Son araba BE.09'dur ve BE.07'nin coupe versiyonuna benzemektedir - şu anda boyutu hakkında hiçbir ayrıntı yoktur. Ancak fotoğraflara baktığımızda, alt gövdenin BE.07 ile aynı olduğunu açıkça görebiliyoruz, bu da onu BE.05'ten daha büyük bir coupe yapıyor.
Mahindra, yeni elektrikli otomobillerinin detayları konusunda biraz çekingen davrandı ancak pillerin CTP teknolojisini kullanacağını ve hem Blade hem de Prismatic hücre yapılarını kullanacağını biliyoruz. Piller LFP kimyasını kullanacak ve 60 ila 80 kWh boyutlarında olacak. Mahindra, 80 kWH'lik bataryanın WLTP döngüsüne göre VW ID.4'e oldukça benzeyen 435 km'lik bir sürüş menzili sunmasını bekliyor; bunda sürpriz yok.
Güç, tüm modellere ya arkaya monte edilen motorlar ya da dört tekerlekten çekişli çift motorlu düzen aracılığıyla iletilecek. Arkadan maksimum gücün 286 bg ve 560 Nm tork olması beklenirken, en güçlü ön motorun 109 bg ve 135 Nm torka sahip olacağı belirtiliyor. 231 hp ve 286 hp güç üreten iki arkadan çekişli model bekleyebiliriz; dört tekerlekten çekişli modeller ise 340 hp ile 394 hp arasında güç üretecek.
Mahindra'nın VW Group'un parça deposuna iyi bir erişimi var ve bundan tam anlamıyla yararlanıyor. Arabalar, L2+ otonom sürüş kapasitesine sahip ADAS sistemleriyle birlikte gelecek, V2L işlevi mevcut olacak ve tüm arabaların bagajı geniş olacak.
XUV.e ve BE markaları Hindistan'ı terk edip Avrupa'ya veya Kuzey Amerika'ya ulaşabilecek mi? Henüz bilmiyoruz ancak şirketin Hindistan dışındaki birkaç pazarda faaliyet gösterdiğini düşünürsek, onları yollarımızda göreceğimizi umabiliriz. XUV.e araçları üretime daha hazır ancak BE araçlarına hâlâ birkaç yıl var ve tasarımlar değişebilir. Ancak bunu yapmazlarsa Mahindra çok daha iyi bilinen bir marka haline gelebilir. Pony'den Ioniq 6'ya kadar neredeyse Hyundai'nin hikayesinin tekrarı gibi geliyor. Harika zamanlarda yaşıyoruz.
