Mahindra is een van de drie grootste autofabrikanten in India en heeft veel geschiedenis achter de oprichting in 1945. De auto's worden wereldwijd verkocht en het bedrijf richt zich op SUV's en 4x4's. Naast auto's produceert het bedrijf ook landbouwwerktuigen.
Het bedrijf introduceerde vandaag twee nieuwe merken, beide gericht op elektrische auto’s gericht op verschillende marktsegmenten. Het eerste merk is de XUV.e, die uit twee modellen bestaat: XUV.e8 en XUV.e9. Beide modellen delen hetzelfde, in eigen huis ontwikkelde EV-platform genaamd INGLO. Hoewel ontwikkeld door Mahindra, leent het platform zwaar componenten van VW en zijn MEB-architectuur dankzij een overeenkomst die de twee bedrijven nog niet zo lang geleden hebben ondertekend.
Het merk XUV.e is een uitbreiding van de reeds bestaande XUV-modellenreeks van SUV's met verbrandingsmotor.
XUV.e8 is vergelijkbaar met XUV700, maar het bedrijf is erin geslaagd voldoende ontwerpaanwijzingen te introduceren zodat klanten de twee uit elkaar kunnen houden. De voorkant van de SUV is compleet anders, met een groot LED-licht dat door de hele auto loopt en langs de zijkanten van de nieuwe koplampen naar beneden duikt. De grille is uiteraard afgesloten en het logo bij de elektrische modellen is in koperkleur afgewerkt.
De achterkant van de XUV.e8 heeft niet zoveel behandeling ondergaan en lijkt daardoor behoorlijk op die van de XUV700. De auto is 4.740 mm lang en 1.900 mm breed en is daarmee met zijn hoogte van 1.760 mm iets meer dan een middelgrote SUV.
De batterij die dit model aandrijft, heeft een capaciteit van 80 kWh en er zullen twee vermogensopties beschikbaar zijn: 230 pk en 350 pk.
De XUV.e9 is iets langer en breder dan de XUV.e8, maar is met 1.690 mm niet zo hoog dankzij zijn coupéachtige vorm. Het is Mahindra’s kijk op de Skoda Enyaq Coupé en als hij ooit de Europese kust bereikt, is dat de auto waarmee hij zal concurreren.
Het ontwerp van de voor- en achterkant volgt dezelfde taal, met grote LED-lampen over de volledige breedte van de auto, waarbij de koplampen naar de zijkanten van de voorbumper zijn geduwd. Het silhouet is best mooi, met grote wielkasten en veel glimmende zwarte plastic elementen. Wat deze auto hard nodig heeft zijn grotere wielen, op de foto's lijkt het alsof hij de wielen van een Suzuki Maruti heeft gestolen.
Omdat beide auto’s het EV-platform delen, kunnen we vergelijkbare specificaties verwachten: een batterij van 80 kWh en een opstelling met twee motoren met vierwielaandrijving van 230 pk of 350 pk. Het INGLOo-platform is gemaakt van VW-componenten, dus we zullen een vergelijkbare batterijcapaciteit en vergelijkbare, zo niet dezelfde elektromotoren zien.
Het tweede merk dat vandaag wordt onthuld, is het BE-submerk. Het is een merk dat uitsluitend elektrische voertuigen gebruikt en zal van start gaan met drie modellen die het INGLO-platform delen. Omdat Mahindra zich richt op SUV's, zijn alle nieuwe auto's duidelijk SUV's, waarvan er twee de sportievere coupé-aanpak aannemen.
De twee coupémodellen zijn BE.05 en BE.09, waarbij de BE.07 meer een traditionele SUV is, hoewel je helemaal geen traditie verwacht. Sterker nog, het BE-merk is hard op de toekomst gericht met serieus futuristische ontwerpen - zowel van buiten als van binnen.
Een kleinere BE.05 zal naar verwachting eind 2025 in productie gaan, deze heet SEV - Sports Electric Vehicle en heeft een van de meest agressieve ontwerpen in de branche. Er zijn absoluut overal hoeken, de wielkasten zijn enorm. De voorkant lijkt vanuit bepaalde hoeken op een Lamborghini Urus en de aflopende daklijn suggereert dat het om een auto gaat.
De voor- en achterlichten volgen het ontwerp dat we bij de XUV.e-auto's hebben gezien, maar de hele auto schreeuwt gewoon om prestaties. Het thema kan niet veel verschillen van het interieur; het is een oase van rust met ingetogen kleuren en natuurlijke stoffen. Bovenop het dashboard zit een horizontaal scherm, maar het is niet opdringerig en past mooi bij de rest van de cabine.
De BE.07 daarentegen is een echte, hoewel nog steeds futuristische, middelgrote SUV en zal in 2026 verschijnen. Het is in wezen de BE.09, maar met een grotere passagierscabine is de rest van het exterieurontwerp vrijwel identiek tussen de twee auto's. Het interieur is echter heel anders: de BE.07 heeft een scherm over de volledige breedte dat het middelpunt van de cabine vormt.
Galería
De laatste auto is de BE.09 en hij ziet eruit als een coupéversie van de BE.07 - er zijn momenteel geen details over de grootte ervan. Als we echter naar de foto's kijken, kunnen we duidelijk zien dat het onderlichaam identiek is aan dat van de BE.07, waardoor het een grotere coupé zou zijn dan de BE.05.
Mahindra was een beetje terughoudend over details van zijn nieuwe elektrische auto's, maar we weten dat de batterijen CTP-technologie zullen gebruiken en zowel de Blade- als Prismatic-celstructuren zullen gebruiken. Batterijen zullen gebruik maken van LFP-chemie en zullen verkrijgbaar zijn in de maten 60 tot 80 kWh. Mahindra verwacht dat de batterij van 80 kWh een actieradius van 435 km zal opleveren volgens de WLTP-cyclus, wat vrij gelijkaardig is aan die van VW ID.4. Geen verrassingen dus.
Het vermogen wordt aan alle modellen geleverd door de achteraan gemonteerde motoren of door een tweemotorige opstelling met vierwielaandrijving. Het maximale vermogen van achteren zou 286 pk bedragen met 560 Nm koppel en de krachtigste motor vooraan krijgt 109 pk en 135 Nm koppel. We kunnen twee achterwielaangedreven modellen met 231 pk en 286 pk verwachten, terwijl de vierwielaangedreven modellen tussen de 340 pk en 394 pk zullen leveren.
Mahindra heeft goede toegang tot de onderdelenbak van de VW Groep en maakt daar optimaal gebruik van. De auto’s zullen compleet worden geleverd met ADAS-systemen die L2+ autonoom kunnen rijden, er zal V2L-functie aanwezig zijn en alle auto’s zullen een grote frunk hebben.
Zullen de merken XUV.e en BE ooit India verlaten en Europa of Noord-Amerika bereiken? We weten het nog niet, maar gezien het feit dat het bedrijf op enkele markten buiten India aanwezig is, kunnen we hopen dat we ze op onze wegen zullen zien. XUV.e-auto's zijn meer productieklaar, maar de BE-voertuigen zijn nog een paar jaar verwijderd en de ontwerpen kunnen veranderen. Maar als ze dat niet doen, wordt Mahindra misschien een veel bekender merk. Het voelt bijna als een herhaling van Hyundai’s verhaal – van Pony tot Ioniq 6. We leven in geweldige tijden.
