Mahindra es uno de los tres fabricantes de automóviles más grandes de la India y tiene mucha historia detrás de su creación en 1945. Sus automóviles se venden en todo el mundo y la empresa se centra en SUV y 4x4. Además de automóviles, también fabrica equipos agrícolas.
La compañía presentó hoy dos nuevas marcas, ambas enfocadas a autos eléctricos dirigidos a diferentes segmentos del mercado. La primera marca es XUV.e, que consta de dos modelos: XUV.e8 y XUV.e9; ambos modelos comparten la misma plataforma EV desarrollada internamente llamada INGLO. Aunque desarrollada por Mahindra, la plataforma toma prestados en gran medida componentes de VW y su arquitectura MEB gracias a un acuerdo que las dos compañías firmaron no hace mucho.
La marca XUV.e es una extensión de la línea de modelos XUV ya existente de SUV con motor de combustión.
XUV.e8 es similar a XUV700, pero la compañía logró introducir suficientes pistas de diseño para que los clientes pudieran distinguirlos. La parte delantera del SUV es completamente diferente, con una gran luz LED que recorre todo el automóvil y desciende en picado por los costados de los nuevos faros. La parrilla es evidentemente cerrada y el logo de los modelos eléctricos está acabado en color cobre.
La parte trasera del XUV.e8 no recibió tanto tratamiento y, como resultado, es bastante similar a la del XUV700. El coche tiene 4.740 mm de largo y 1.900 mm de ancho, lo que lo convierte en un poco más que un SUV mediano con sus 1.760 mm de altura.
La batería que alimenta este modelo tiene una capacidad de 80 kWh y habrá dos opciones de potencia disponibles: 230 caballos y 350 caballos.
El XUV.e9 es ligeramente más largo y ancho que el XUV.e8, pero no es tan alto con 1.690 mm gracias a su forma de cupé. Es la versión de Mahindra del Skoda Enyaq Coupé y, si alguna vez llega a las costas europeas, ese será el coche con el que competirá.
El diseño delantero y trasero sigue el mismo lenguaje con grandes luces LED que recorren todo el ancho del automóvil, con los faros empujados hacia los lados del parachoques delantero. La silueta es bastante bonita, con grandes pasos de rueda y muchos elementos de plástico negro brillante. Este auto lo que necesita desesperadamente son ruedas más grandes, en las fotos parece que le robó las ruedas a un Suzuki Maruti.
Dado que ambos autos comparten la plataforma EV, podemos esperar especificaciones similares: batería de 80 kWh y configuración de doble motor con tracción total de 230 hp o 350 hp. La plataforma INGLOo está hecha de componentes VW, por lo que veremos capacidades de batería similares y motores eléctricos similares, si no iguales.
La segunda marca presentada hoy es la submarca BE. Es una marca exclusiva de vehículos eléctricos y comenzará con tres modelos que compartirán la plataforma INGLO. Dado que Mahindra se centra en los SUV, todos los autos nuevos son obviamente SUV y dos de ellos adoptan un enfoque más deportivo y cupé.
Los dos modelos cupé son BE.05 y BE.09, siendo el BE.07 un SUV más tradicional, aunque no esperes ninguna tradición en absoluto. De hecho, la marca BE se centra firmemente en el futuro con diseños seriamente futuristas, tanto en el exterior como en el interior.
Está previsto que un BE.05 más pequeño entre en producción a finales de 2025, se llama SEV (vehículo eléctrico deportivo) y tiene uno de los diseños más agresivos de la industria. Hay ángulos por todas partes, los pasos de rueda son enormes. El frente se asemeja a un Lamborghini Urus desde ciertos ángulos y la línea del techo inclinada sugiere que este automóvil va en serio.
Las luces delanteras y traseras siguen el diseño que hemos visto en los coches XUV.e, pero todo el coche grita rendimiento. El tema no podría ser muy diferente del interior: es un oasis de calma con colores tenues y tejidos naturales. Una pantalla horizontal se encuentra encima del tablero, pero no molesta y combina muy bien con el resto de la cabina.
El BE.07, por otro lado, es un SUV de tamaño mediano adecuado, aunque todavía futurista, y llegará en 2026. Es esencialmente el BE.09 pero con una cabina de pasajeros más alta, el resto del diseño exterior es casi idéntico entre los dos autos. Sin embargo, el interior es bastante diferente: el BE.07 cuenta con una pantalla de ancho completo que es el centro de atención de la cabina.
Galería
El coche final es el BE.09 y parece una versión cupé del BE.07; por el momento no hay detalles sobre su tamaño. Sin embargo, al mirar las fotos, podemos ver claramente que la parte inferior de la carrocería es idéntica a la del BE.07, lo que lo convertiría en un cupé más grande que el BE.05.
Mahindra se mostró un poco tímido con los detalles de sus nuevos coches eléctricos, pero sabemos que las baterías utilizarán tecnología CTP y utilizarán estructuras de celdas Blade y Prismatic. Las baterías utilizarán química LFP y estarán disponibles en tamaños de 60 a 80 kWh. Mahindra espera que la batería de 80 kWH proporcione una autonomía de 435 km según el ciclo WLTP, que es bastante similar al VW ID.4; no hay sorpresas al respecto.
La potencia se entregará a todos los modelos mediante motores montados en la parte trasera o mediante un diseño de doble motor con tracción total. La potencia máxima trasera será de 286 CV con 560 Nm de par y el motor delantero más potente tendrá 109 CV y 135 Nm de par. Podemos esperar dos modelos de tracción trasera con 231 CV y 286 CV, mientras que los modelos de tracción total entregarán entre 340 CV y 394 CV.
Mahindra tiene buen acceso al contenedor de repuestos del Grupo VW y lo está aprovechando al máximo. Los coches vendrán completos con sistemas ADAS capaces de conducción autónoma L2+, habrá función V2L presente y todos los coches tendrán un gran frunk.
¿Las marcas XUV.e y BE saldrán algún día de la India y llegarán a Europa o América del Norte? Aún no lo sabemos, pero a juzgar por el hecho de que la empresa está presente en pocos mercados fuera de la India, podemos esperar verlos en nuestras carreteras. Los coches XUV.e están más preparados para la producción, pero aún faltan algunos años para los vehículos BE y los diseños pueden cambiar. Pero si no lo hacen, entonces Mahindra puede convertirse en una marca mucho más conocida. Casi parece una repetición de la historia de Hyundai: desde Pony hasta Ioniq 6. Vivimos en tiempos increíbles.
