Mahindra는 인도의 3대 자동차 제조업체 중 하나이며 1945년에 설립된 뒤에는 많은 역사를 가지고 있습니다. 이 회사의 자동차는 전 세계적으로 판매되며 회사는 SUV와 4x4에 중점을 두고 있습니다. 자동차 외에도 농기구도 제조하고 있습니다.
회사는 오늘 서로 다른 시장 부문을 겨냥한 전기 자동차에 초점을 맞춘 두 가지 새로운 브랜드를 출시했습니다. 첫 번째 브랜드는 XUV.e8과 XUV.e9의 두 가지 모델로 구성된 XUV.e입니다. 두 모델 모두 INGLO라는 자체 개발 EV 플랫폼을 공유합니다. Mahindra가 개발했지만 이 플랫폼은 얼마 전 두 회사가 체결한 합의 덕분에 VW와 MEB 아키텍처의 구성 요소를 많이 차용했습니다.
XUV.e 브랜드는 내연기관 구동 SUV의 기존 XUV 모델 라인업을 확장한 것입니다.
XUV.e8은 XUV700과 유사하지만 회사는 고객이 두 제품을 구분할 수 있을 만큼 충분한 디자인 단서를 도입했습니다. SUV의 전면은 완전히 다릅니다. 대형 LED 조명이 차량 전체를 가로지르고 새 헤드라이트의 측면을 급습합니다. 그릴은 확실히 닫혀 있고 전기 모델의 로고는 구리색으로 마감되어 있습니다.
XUV.e8의 후면은 많은 처리를 받지 않았으며 결과적으로 XUV700의 후면과 매우 유사합니다. 차량의 길이는 4,740mm, 너비는 1,900mm로 높이 1,760mm로 중형 SUV보다 약간 더 큽니다.
이 모델에 구동되는 배터리 용량은 80kWh이며 230마력과 350마력의 두 가지 전력 옵션을 사용할 수 있습니다.
XUV.e9는 XUV.e8보다 약간 더 길고 넓지만 쿠페와 같은 모양 덕분에 높이가 1,690mm로 낮습니다. 그것은 Skoda Enyaq Coupe에 대한 Mahindra의 견해이며 만약 유럽 해안에 도달한다면 그것이 바로 경쟁하게 될 자동차입니다.
전면 및 후면 디자인은 차량의 전체 폭을 덮는 대형 LED 조명과 전면 범퍼 측면으로 밀린 헤드라이트로 동일한 언어를 따릅니다. 큰 휠 아치와 반짝이는 검은색 플라스틱 요소가 많이 포함된 실루엣은 꽤 멋집니다. 이 차에 절실히 필요한 것은 더 큰 바퀴입니다. 사진에서는 스즈키 마루티의 바퀴를 훔친 것처럼 보입니다.
두 자동차 모두 EV 플랫폼을 공유하기 때문에 80kWh 배터리와 230hp 또는 350hp 4륜 구동 트윈 모터 설정 등 유사한 사양을 기대할 수 있습니다. INGLoo 플랫폼은 VW 구성 요소로 제작되었으므로 배터리 용량이 비슷하고 전기 모터가 동일하지는 않더라도 유사합니다.
오늘 공개된 두 번째 브랜드는 비(BE) 서브 브랜드입니다. 이는 전기 자동차 전용 브랜드이며 INGLO 플랫폼을 공유하는 세 가지 모델로 시작됩니다. Mahindra는 SUV에 초점을 맞추고 있기 때문에 모든 신차는 분명히 SUV이며 두 대는 더 스포티한 쿠페 접근 방식을 취합니다.
두 쿠페 모델은 BE.05와 BE.09이며, BE.07은 전통적인 SUV에 더 가깝지만 전통을 전혀 기대하지는 않습니다. 실제로 BE 브랜드는 외부와 내부 모두 매우 미래 지향적인 디자인으로 미래에 집중하고 있습니다.
더 작은 BE.05는 2025년 후반에 생산에 들어갈 예정이며 SEV(Sports Electric Vehicle)라고 불리며 업계에서 가장 공격적인 디자인 중 하나입니다. 모든 곳에 각도가 있고 휠 아치는 엄청납니다. 전면은 어떤 각도에서 보면 람보르기니 우루스와 비슷하며 급강하하는 루프라인은 이 차가 비즈니스를 의미한다는 것을 암시합니다.
전면 및 후면 조명은 XUV.e 자동차에서 본 디자인을 따르지만 자동차 전체는 성능이 뛰어납니다. 테마는 인테리어와 크게 다르지 않습니다. 은은한 컬러와 내추럴한 패브릭으로 차분한 오아시스를 연출한 공간입니다. 수평 스크린은 대시보드 상단에 위치하지만 눈에 띄지 않으며 실내의 나머지 부분과 잘 어울립니다.
반면에 BE.07은 여전히 미래 지향적이지만 적절한 중형 SUV이며 2026년에 출시될 예정입니다. 본질적으로 BE.09이지만 승객석이 더 높으며 나머지 외부 디자인은 두 자동차에서 거의 동일합니다. 내부는 상당히 다르지만 BE.07은 실내의 중심인 전체 너비 화면을 갖추고 있습니다.
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최종 차량은 BE.09이며 BE.07의 쿠페 버전처럼 보입니다. 현재 크기에 대한 세부 정보는 없습니다. 하지만 사진을 보면 하체가 BE.07과 동일해 BE.05보다 더 큰 쿠페라는 것을 확실히 알 수 있습니다.
Mahindra는 새로운 전기 자동차의 세부 사항에 대해 약간 수줍어했지만 배터리가 CTP 기술을 사용하고 블레이드 및 프리즘 셀 구조를 모두 사용할 것이라는 것을 알고 있습니다. 배터리는 LFP 화학을 사용하며 60~80kWh 크기로 제공됩니다. Mahindra는 80kWH 배터리가 VW ID.4와 매우 유사한 WLTP 주기에 따라 435km의 주행 거리를 제공할 것으로 예상합니다. 놀랄 일도 아닙니다.
동력은 후방 장착 모터 또는 4륜 구동 트윈 모터 레이아웃을 통해 모든 모델에 전달됩니다. 후면의 최대 출력은 286마력, 토크 560Nm이며 가장 강력한 전면 모터는 109마력, 토크 135Nm입니다. 231마력과 286마력의 두 가지 후륜 구동 모델이 나올 것으로 예상되며, 4륜 구동 모델은 340마력과 394마력 사이를 제공할 것입니다.
Mahindra는 VW Group의 부품 저장소에 대한 접근성이 뛰어나며 이를 최대한 활용하고 있습니다. 자동차에는 L2+ 자율 주행이 가능한 ADAS 시스템이 완비되어 있으며, V2L 기능이 있으며 모든 자동차에는 큰 프렁크가 있습니다.
XUV.e 및 BE 브랜드가 인도를 떠나 유럽이나 북미로 진출하게 될까요? 우리는 아직 모르지만 회사가 인도 이외의 몇몇 시장에 존재한다는 사실로 판단하면 도로에서 그들을 볼 수 있기를 바랄 수 있습니다. XUV.e 자동차는 더 많은 생산 준비가 되어 있지만 BE 차량은 아직 몇 년 남았으며 디자인이 변경될 수 있습니다. 그러나 그렇지 않다면 Mahindra는 훨씬 더 잘 알려진 브랜드가 될 수 있습니다. 마치 포니(Pony)에서 아이오닉 6(Ioniq 6)까지 현대자동차의 이야기가 반복되는 느낌입니다. 우리는 놀라운 시대에 살고 있습니다.
