महिंद्रा भारत में तीन सबसे बड़े वाहन निर्माताओं में से एक है, इसकी स्थापना 1945 में होने के पीछे काफी इतिहास है। इसकी कारें विश्व स्तर पर बेची जाती हैं और कंपनी एसयूवी और 4x4 पर केंद्रित है। कारों के अलावा यह खेती के उपकरण भी बनाती है।
कंपनी ने आज दो नए ब्रांड पेश किए, दोनों अलग-अलग बाजार क्षेत्रों के लिए इलेक्ट्रिक कारों पर केंद्रित हैं। पहला ब्रांड XUV.e है जिसमें दो मॉडल शामिल हैं - XUV.e8 और XUV.e9 - दोनों मॉडल एक ही, इन-हाउस विकसित EV प्लेटफ़ॉर्म साझा करते हैं जिसे INGLO कहा जाता है। हालांकि महिंद्रा द्वारा विकसित, यह प्लेटफॉर्म VW और इसके MEB आर्किटेक्चर से काफी हद तक घटकों को उधार लेता है, दोनों कंपनियों द्वारा हाल ही में हस्ताक्षरित एक समझौते के लिए धन्यवाद।
XUV.e ब्रांड दहन इंजन चालित एसयूवी के पहले से मौजूद XUV मॉडल लाइनअप का विस्तार है।
XUV.e8 XUV700 के समान है लेकिन कंपनी ग्राहकों के लिए दोनों को अलग बताने में सक्षम होने के लिए पर्याप्त डिज़ाइन सुराग पेश करने में कामयाब रही। एसयूवी का अगला हिस्सा पूरी तरह से अलग है, जिसमें पूरी कार में एक बड़ी एलईडी लाइट चलती है और नई हेडलाइट्स के किनारों पर झपट्टा मारती है। ग्रिल स्पष्ट रूप से बंद है और इलेक्ट्रिक मॉडल का लोगो तांबे के रंग में तैयार किया गया है।
XUV.e8 के पिछले हिस्से को उतना ट्रीटमेंट नहीं दिया गया और परिणामस्वरूप यह काफी हद तक XUV700 जैसा ही है। कार 4,740 मिमी लंबी और 1,900 मिमी चौड़ी है, जो इसे 1,760 मिमी ऊंचाई वाली एक मध्यम एसयूवी से थोड़ी अधिक बनाती है।
इस मॉडल को पावर देने वाली बैटरी की क्षमता 80 kWh है और इसमें दो पावर विकल्प उपलब्ध होंगे - 230 हॉर्स पावर और 350 हॉर्स पावर।
XUV.e9, XUV.e8 की तुलना में थोड़ा लंबा और चौड़ा है लेकिन अपने कूपे जैसे आकार के कारण यह 1,690 मिमी लंबा नहीं है। यह महिंद्रा की स्कोडा एन्याक कूप पर आधारित है और अगर यह कभी यूरोपीय तटों तक पहुंचती है, तो यही वह कार है जिसके साथ इसका मुकाबला होगा।
आगे और पीछे का डिज़ाइन समान भाषा का अनुसरण करता है, जिसमें बड़ी एलईडी लाइटें कार की पूरी चौड़ाई में चलती हैं, हेडलाइट्स को सामने के बम्पर के किनारों पर धकेल दिया जाता है। बड़े पहिया मेहराब और बहुत सारे चमकदार काले प्लास्टिक तत्वों के साथ, सिल्हूट काफी अच्छा है। इस कार को बड़े पहियों की सख्त जरूरत है, तस्वीरों में ऐसा लग रहा है जैसे इसने सुजुकी मारुति से पहिए चुराए हैं।
चूंकि दोनों कारें ईवी प्लेटफॉर्म साझा करती हैं, इसलिए हम समान विशिष्टताओं की उम्मीद कर सकते हैं - 80 kWh बैटरी और 230 एचपी या 350 एचपी ऑल-व्हील ड्राइव ट्विन-मोटर सेटअप। INGLoo प्लेटफ़ॉर्म VW घटकों से बना है इसलिए हम समान बैटरी क्षमता और यदि समान नहीं तो समान इलेक्ट्रिक मोटर देखेंगे।
आज अनावरण किया गया दूसरा ब्रांड बीई उप-ब्रांड है। यह केवल इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड है और आईएनजीएलओ प्लेटफॉर्म साझा करने वाले तीन मॉडलों के साथ शुरू होगा। चूंकि महिंद्रा एसयूवी पर केंद्रित है, इसलिए सभी नई कारें स्पष्ट रूप से एसयूवी हैं जिनमें से दो स्पोर्टियर, कूप दृष्टिकोण पर आधारित हैं।
दो कूप मॉडल BE.05 और BE.09 हैं, BE.07 एक पारंपरिक एसयूवी है, हालांकि किसी भी परंपरा की उम्मीद नहीं है। वास्तव में, बीई ब्रांड गंभीर रूप से भविष्य के डिजाइनों के साथ भविष्य पर ध्यान केंद्रित करता है - बाहर और अंदर दोनों जगह।
एक छोटा BE.05 2025 के अंत में उत्पादन में प्रवेश करने वाला है, इसे SEV - स्पोर्ट्स इलेक्ट्रिक वाहन कहा जाता है और यह उद्योग में सबसे आक्रामक डिजाइनों में से एक है। बिल्कुल हर जगह कोण हैं, पहिया मेहराब विशाल हैं। सामने का हिस्सा कुछ कोणों से लेम्बोर्गिनी उरुस जैसा दिखता है और झुकी हुई छत से पता चलता है कि इस कार का मतलब व्यवसाय है।
आगे और पीछे की लाइटें उस डिज़ाइन का अनुसरण करती हैं जो हमने XUV.e कारों पर देखा है, लेकिन पूरी कार केवल प्रदर्शन की झलक दिखाती है। थीम इंटीरियर से बहुत अलग नहीं हो सकती - यह हल्के रंगों और प्राकृतिक कपड़ों के साथ शांति का एक नखलिस्तान है। डैशबोर्ड के ऊपर एक क्षैतिज स्क्रीन है, लेकिन यह बाधक नहीं है, यह केबिन के बाकी हिस्सों के साथ अच्छी तरह से मिश्रित हो जाती है।
दूसरी ओर, BE.07 एक उचित, हालांकि अभी भी भविष्यवादी, मध्यम आकार की एसयूवी है और यह 2026 में आएगी। यह मूल रूप से BE.09 है लेकिन लंबे यात्री केबिन के साथ, बाकी बाहरी डिज़ाइन दोनों कारों के बीच लगभग समान है। हालाँकि, इंटीरियर काफी अलग है, BE.07 में एक पूर्ण-चौड़ाई वाली स्क्रीन है जो केबिन का फोकस है।
महिंद्रा ने पांच इलेक्ट्रिक कारों के साथ दो नए उप-ब्रांड लॉन्च किए 12
अंतिम कार BE.09 है और यह BE.07 के कूप संस्करण की तरह दिखती है - इसके आकार के बारे में फिलहाल कोई विवरण नहीं है। हालाँकि, तस्वीरों को देखने पर, हम स्पष्ट रूप से देख सकते हैं कि निचली बॉडी BE.07 के समान है जो इसे BE.05 से बड़ा कूप बना देगी।
महिंद्रा अपनी नई इलेक्ट्रिक कारों के विवरण को लेकर थोड़ा संशय में था, लेकिन हम जानते हैं कि बैटरियां सीटीपी तकनीक का उपयोग करेंगी और ब्लेड और प्रिज़मैटिक सेल संरचनाओं दोनों का उपयोग करेंगी। बैटरियां एलएफपी रसायन शास्त्र का उपयोग करेंगी और 60 से 80 किलोवाट आकार में आएंगी। महिंद्रा को उम्मीद है कि 80 kWh की बैटरी WLTP चक्र के अनुसार 435 किमी की ड्राइविंग रेंज देगी जो कि VW ID.4 के समान है- इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है।
सभी मॉडलों को पावर या तो रियर माउंटेड मोटर्स द्वारा या ऑल-व्हील-ड्राइव ट्विन-मोटर लेआउट द्वारा वितरित की जाएगी। पीछे से अधिकतम पावर 286 एचपी और 560 एनएम टॉर्क माना जाता है और सबसे शक्तिशाली फ्रंट मोटर में 109 एचपी और 135 एनएम टॉर्क होगा। हम 231 एचपी और 286 एचपी के साथ दो रियर-व्हील ड्राइव मॉडल की उम्मीद कर सकते हैं, जबकि ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल 340 एचपी और 394 एचपी के बीच वितरित होंगे।
महिंद्रा की VW ग्रुप के पार्ट्स बिन तक अच्छी पहुंच है और वह इसका पूरा फायदा उठा रही है। कारें L2+ स्वायत्त ड्राइविंग में सक्षम ADAS सिस्टम के साथ पूरी होंगी, इसमें V2L फ़ंक्शन मौजूद होगा और सभी कारों में एक बड़ा फ्रंक होगा।
क्या XUV.e और BE ब्रांड कभी भारत छोड़कर यूरोप या उत्तरी अमेरिका में पहुंचेंगे? हम अभी तक नहीं जानते हैं, लेकिन इस तथ्य को देखते हुए कि कंपनी भारत के बाहर कुछ बाजारों में मौजूद है, हम उम्मीद कर सकते हैं कि हम उन्हें अपनी सड़कों पर देखेंगे। XUV.e कारें अधिक उत्पादन के लिए तैयार हैं लेकिन BE वाहन अभी भी कुछ साल दूर हैं और डिज़ाइन बदल सकते हैं। लेकिन अगर वे ऐसा नहीं करेंगे, तो महिंद्रा एक बेहतर प्रसिद्ध ब्रांड बन सकता है। यह लगभग हुंडई की कहानी दोहराने जैसा लगता है - पोनी से लेकर आयोनिक 6 तक। हम अद्भुत समय में रह रहे हैं।
