Fisker, fabricante americano de EV, revelou sua mais recente criação, a picape elétrica Alaska, no evento 2023 Product Vision. Este novo caminhão 4x4 de cabine dupla movido a bateria está programado para chegar à linha de produção no primeiro trimestre de 2025 e já está fazendo barulho. A empresa foi fundada por Henrik Fisker, um designer automotivo dinamarquês-americano que já trabalhou com Aston Martin e BMW. Sua filosofia de design reflete-se claramente na estética elegante e moderna da linha de veículos elétricos da Fisker.
Em vez de enfrentar caminhões elétricos de tamanho normal, como o Rivian R1T e o Ford F-150 Lighting, o Alasca da Fisker está de olho no compacto Ford Maverick e no Hyundai Santa Cruz. O Alasca é construído em uma nova plataforma chamada ‘FT31’, que é essencialmente uma versão ampliada da arquitetura do SUV elétrico Fisker Ocean.
O CEO e designer da empresa, Henrik Fisker, explicou a decisão da empresa de evitar o mercado de picapes grandes. Ele observou que, embora existam algumas picapes fantásticas por aí, Fisker queria criar um veículo que atendesse às necessidades diárias dos motoristas. O Alaska foi projetado para ser um veículo versátil, perfeito para viagens escolares, viagens de compras e deslocamentos diários, ao mesmo tempo que mantém a funcionalidade e a eficiência de uma caminhonete.
No entanto, o Alasca não se trata apenas de praticidade. Fisker promete manuseio dinâmico e desempenho responsivo com esta picape, que ele afirma que será a caminhonete elétrica mais sustentável e mais leve do mundo assim que entrar em produção. Embora os detalhes finais ainda não tenham sido confirmados, Fisker prevê um alcance de cruzeiro entre 370 km e 547 km, dependendo da variante. A linha relacionada de SUVs Ocean sugere que potências entre 205-418 kW são muito possíveis, graças aos trens de força de motor único e duplo.
A bota 'Houdini' é um destaque importante do Alasca. Esta solução de engenharia inteligente amplia a capacidade prática de carga de cerca de 1,37 metros para quase 2,3 metros, uma vez rebatidos os bancos traseiros rebatíveis/divididos. Abaixar a porta traseira elétrica amplia ainda mais a área de carga para mais de 2,9 metros, oferecendo um comprimento de carga que supera muitos concorrentes de tamanho normal.
O Alaska entra no mercado com um preço base de 38.800€, mais taxas rodoviárias e incentivos. Em contrapartida, o Hyundai Santa Cruz, que oferece valores de potência semelhantes, custa a partir de 32.620 euros nos Estados Unidos.
Durante o showcase Product Vision, Fisker também revelou o Ronin, um grand touring conversível de quatro portas, e o PEAR, um veículo elétrico urbano compacto. O Ronin de 1.000 cavalos de potência destaca o foco da Fisker no alto desempenho, enquanto o PEAR EV, econômico, reflete a missão da marca de tornar a mobilidade elétrica acessível a um público mais amplo.
