Fisker, der amerikanische Hersteller von Elektrofahrzeugen, hat auf der Product Vision-Veranstaltung 2023 seine neueste Kreation vorgestellt, den elektrischen Pickup Alaska. Dieser völlig neue, batteriebetriebene 4x4-Lastwagen mit Doppelkabine soll im ersten Quartal 2025 auf die Produktionslinie kommen und sorgt bereits jetzt für Aufsehen. Das Unternehmen wurde von Henrik Fisker gegründet, einem dänisch-amerikanischen Automobildesigner, der zuvor für Aston Martin und BMW gearbeitet hat. Seine Designphilosophie spiegelt sich deutlich in der schlanken und modernen Ästhetik der EV-Reihe von Fisker wider.
Anstatt sich mit vollwertigen Elektro-Lkw wie dem Rivian R1T und dem Ford F-150 Lighting zu messen, hat Fisker's Alaska den kompakten Ford Maverick und den Hyundai Santa Cruz auf Pkw-Basis im Visier. Alaska basiert auf einer neuen Plattform namens „FT31“, die im Wesentlichen eine gestreckte Version der Architektur des elektrischen SUV Fisker Ocean darstellt.
Der CEO und Designer des Unternehmens, Henrik Fisker, erläuterte die Entscheidung des Unternehmens, den Markt für vollwertige Pickups zu meiden. Er bemerkte, dass es zwar einige fantastische Pickup-Trucks in Originalgröße gibt, Fisker jedoch ein Fahrzeug entwickeln wollte, das den alltäglichen Bedürfnissen der Fahrer gerecht wird. Der Alaska ist als vielseitiges Fahrzeug konzipiert, das sich perfekt für Schulfahrten, Einkaufstouren und den täglichen Weg zur Arbeit eignet und gleichzeitig die Funktionalität und Effizienz eines Pickups beibehält.
Bei Alaska geht es jedoch nicht nur um Praktikabilität. Fisker verspricht dynamisches Handling und reaktionsschnelle Leistung von diesem Pickup, der seiner Meinung nach der nachhaltigste und leichteste Elektro-Lkw der Welt sein wird, sobald er in Produktion geht. Während die endgültigen Details noch bestätigt werden müssen, rechnet Fisker je nach Variante mit einer Reichweite zwischen 370 km und 547 km. Die entsprechende Ocean-SUV-Reihe deutet darauf hin, dass dank ein- und zweimotoriger Antriebsstränge durchaus Leistungen zwischen 205 und 418 kW möglich sind.
Der „Houdini“-Stiefel ist ein Highlight des Alaska. Diese clevere technische Lösung erweitert die praktische Ladekapazität von etwa 1,37 Metern auf fast 2,3 Meter, sobald die geteilten/umklappbaren Rücksitze umgeklappt sind. Durch das Absenken der elektrischen Heckklappe vergrößert sich die Ladefläche noch weiter auf über 2,9 Meter und bietet eine Ladelänge, die viele große Konkurrenten übertrifft.
Der Alaska kommt mit einem Grundpreis von 38.800 Euro zuzüglich Straßengebühren und Anreizen auf den Markt. Im Gegensatz dazu kostet der Hyundai Santa Cruz, der ähnliche Leistungswerte bietet, in den USA ab 32.620 Euro.
Während der Product Vision-Show stellte Fisker außerdem den Ronin vor, ein viertüriges Grand-Touring-Cabriolet, und den PEAR, ein kompaktes Stadt-Elektrofahrzeug. Der 1.000 PS starke Ronin unterstreicht Fiskers Fokus auf Höchstleistung, während der preisgünstige PEAR EV die Mission der Marke widerspiegelt, Elektromobilität einem breiteren Publikum zugänglich zu machen.
