Fisker, le constructeur américain de véhicules électriques, a dévoilé sa dernière création, le pick-up électrique Alaska, lors de l'événement Product Vision 2023. Ce tout nouveau camion 4x4 à double cabine alimenté par batterie devrait entrer en production au premier trimestre 2025, et il fait déjà des vagues. L'entreprise a été fondée par Henrik Fisker, un designer automobile dano-américain qui a déjà travaillé avec Aston Martin et BMW. Sa philosophie de conception se reflète clairement dans l'esthétique élégante et moderne de la gamme EV de Fisker.
Plutôt que d'affronter des camions électriques pleine grandeur comme le Rivian R1T et le Ford F-150 Lighting, Fisker's Alaska jette son dévolu sur les Ford Maverick et Hyundai Santa Cruz compacts basés sur des voitures. L'Alaska est construit sur une nouvelle plate-forme appelée « FT31 », qui est essentiellement une version allongée de l'architecture du SUV électrique Fisker Ocean.
Le PDG et concepteur de l'entreprise, Henrik Fisker, a expliqué la décision de l'entreprise d'éviter le marché des camionnettes pleine grandeur. Il a noté que même s'il existe de fantastiques camionnettes pleine grandeur, Fisker souhaitait créer un véhicule répondant aux besoins quotidiens des conducteurs. L'Alaska est conçu pour être un véhicule polyvalent, parfait pour les courses scolaires, les courses et les déplacements quotidiens tout en conservant la fonctionnalité et l'efficacité d'une camionnette.
Mais l’Alaska n’est pas seulement une question de praticité. Fisker promet une maniabilité dynamique et des performances réactives de ce pick-up, qui, selon lui, sera le camion électrique le plus durable et le plus léger au monde une fois en production. Bien que les derniers détails restent à confirmer, Fisker prévoit une autonomie comprise entre 370 et 547 km, selon la variante. La gamme de SUV Ocean associée suggère que des puissances comprises entre 205 et 418 kW sont tout à fait possibles, grâce aux groupes motopropulseurs à un ou deux moteurs.
La botte « Houdini » est un point fort de l'Alaska. Cette solution technique intelligente étend la capacité de chargement pratique d'environ 1,37 mètres à près de 2,3 mètres une fois les sièges arrière divisés/rabattables rabattus. L'abaissement du hayon électrique étend davantage la zone de chargement à plus de 2,9 mètres, offrant une longueur de chargement qui surpasse de nombreux concurrents pleine grandeur.
L'Alaska entre sur le marché avec un prix de base de 38 800 €, plus les frais de route et les incitations. En revanche, le Hyundai Santa Cruz, qui propose des puissances similaires, débute à 32 620 € aux États-Unis.
Lors de la vitrine Product Vision, Fisker a également dévoilé le Ronin, un cabriolet grand tourisme à quatre portes, et le PEAR, un véhicule électrique urbain compact. Le Ronin de 1 000 chevaux souligne l’accent mis par Fisker sur les hautes performances, tandis que le PEAR EV, économique, reflète la mission de la marque : rendre la mobilité électrique accessible à un public plus large.
