Fisker, amerykański producent pojazdów elektrycznych, zaprezentował swoje najnowsze dzieło, elektryczny pickup Alaska, podczas wydarzenia Product Vision 2023. Ta całkowicie nowa, zasilana akumulatorowo ciężarówka 4x4 z podwójną kabiną ma trafić na linię produkcyjną w pierwszym kwartale 2025 roku i już robi furorę. Firmę założył Henrik Fisker, duńsko-amerykański projektant motoryzacyjny, który wcześniej współpracował z Aston Martinem i BMW. Jego filozofia projektowania jest wyraźnie odzwierciedlona w eleganckiej i nowoczesnej estetyce linii pojazdów elektrycznych Fisker.
Zamiast walczyć z pełnowymiarowymi elektrycznymi ciężarówkami, takimi jak Rivian R1TandFord F-150 Lighting, Fisker's Alaska skupia się na kompaktowych, opartych na samochodach Fordach Mavericku i Hyundaiu Santa Cruz. Alaska jest zbudowana na nowej platformie o nazwie „FT31”, która jest zasadniczo rozciągniętą wersją architektury elektrycznego SUV-a Fisker Ocean.
Dyrektor generalny i projektant firmy, Henrik Fisker, wyjaśnił decyzję firmy o unikaniu rynku pełnowymiarowych pickupów. Zauważył, że chociaż na rynku dostępnych jest kilka fantastycznych, pełnowymiarowych pickupów, Fisker chciał stworzyć pojazd, który zaspokoi codzienne potrzeby kierowców. Alaska została zaprojektowana jako pojazd wszechstronny, idealny do wycieczek szkolnych, wycieczek na zakupy i codziennych dojazdów do pracy, zachowując jednocześnie funkcjonalność i wydajność pickupa.
Alaska to jednak nie tylko praktyczność. Fisker obiecuje dynamiczne prowadzenie i responsywne osiągi tego pickupa, który, jego zdaniem, po wejściu do produkcji, będzie najbardziej ekologiczną i najlżejszą elektryczną ciężarówką na świecie. Chociaż ostateczne szczegóły nie zostały jeszcze potwierdzone, Fisker przewiduje, że zasięg przelotowy będzie wynosić od 370 km do 547 km, w zależności od wariantu. Powiązana gama SUV-ów Ocean sugeruje, że moc wyjściowa w zakresie 205–418 kW jest bardzo możliwa dzięki jedno- i dwusilnikowym układom napędowym.
Buty „Houdini” to kluczowa atrakcja Alaski. To sprytne rozwiązanie inżynieryjne zwiększa praktyczną pojemność bagażnika z około 1,37 m do prawie 2,3 m po złożeniu dzielonych/składanych tylnych siedzeń. Obniżenie elektrycznie sterowanej pokrywy tylnej dodatkowo zwiększa przestrzeń ładunkową do ponad 2,9 metra, oferując długość ładunku przewyższającą wielu pełnowymiarowych konkurentów.
Alaska wchodzi na rynek z ceną bazową 38 800 euro plus opłaty drogowe i zachęty. Z kolei Hyundai Santa Cruz, który oferuje podobną moc, w Stanach Zjednoczonych zaczyna się od 32 620 euro.
Podczas prezentacji Product Vision Fisker zaprezentował także Ronina, czterodrzwiowy kabriolet typu grand touring oraz PEAR, kompaktowy miejski pojazd elektryczny. Ronin o mocy 1000 koni mechanicznych podkreśla skupienie firmy Fisker na wysokich osiągach, podczas gdy niedrogi PEAR EV odzwierciedla misję marki, jaką jest udostępnianie mobilności elektrycznej szerszemu gronu odbiorców.
