Fisker, il produttore americano di veicoli elettrici, ha presentato la sua ultima creazione, il pick-up elettrico Alaska, all'evento Product Vision 2023. Questo nuovissimo camion 4x4 a doppia cabina alimentato a batteria entrerà nella linea di produzione nel primo trimestre del 2025 e sta già facendo scalpore. L'azienda è stata fondata da Henrik Fisker, un designer automobilistico danese-americano che ha precedentemente lavorato con Aston Martin e BMW. La sua filosofia di design si riflette chiaramente nell'estetica elegante e moderna della gamma di veicoli elettrici di Fisker.
Piuttosto che andare in punta di piedi con camion elettrici a grandezza naturale come il Rivian R1T e il Ford F-150 Lighting, Alaska di Fisker sta puntando gli occhi sul compatto Ford Maverick e Hyundai Santa Cruz basati su auto. L'Alaska è costruita su una nuova piattaforma denominata "FT31", che è essenzialmente una versione allungata dell'architettura del SUV elettrico Fisker Ocean.
Il CEO e designer dell'azienda, Henrik Fisker, ha spiegato la decisione dell'azienda di evitare il mercato dei pick-up a grandezza naturale. Ha notato che mentre ci sono alcuni fantastici camioncini a grandezza naturale là fuori, Fisker voleva creare un veicolo che soddisfacesse le esigenze quotidiane dei conducenti. Alaska è progettato per essere un veicolo versatile, perfetto per le corse scolastiche, i viaggi di shopping e gli spostamenti quotidiani, pur mantenendo la funzionalità e l'efficienza di un camioncino.
L’Alaska, però, non è solo questione di praticità. Fisker promette manovrabilità dinamica e prestazioni reattive da questo pick-up, che secondo lui sarà il camion elettrico più sostenibile e leggero al mondo una volta entrato in produzione. Anche se i dettagli finali devono ancora essere confermati, Fisker prevede un’autonomia compresa tra 370 e 547 km, a seconda della variante. La relativa gamma di SUV Ocean suggerisce che potenze comprese tra 205 e 418 kW sono molto possibili, grazie ai propulsori a motore singolo e doppio.
Lo stivale "Houdini" è un punto forte dell'Alaska. Questa intelligente soluzione ingegneristica aumenta la capacità di carico pratica da circa 1,37 metri a quasi 2,3 metri una volta ripiegati i sedili posteriori divisi/ripiegabili. L'abbassamento del portellone elettrico estende ulteriormente l'area di carico fino a oltre 2,9 metri, offrendo una lunghezza di carico che supera molti concorrenti a grandezza naturale.
L'Alaska entra nel mercato con un prezzo base di 38.800 euro, più pedaggi e incentivi. Al contrario, la Hyundai Santa Cruz, che offre prestazioni simili, negli Stati Uniti parte da 32.620 euro.
Durante la presentazione Product Vision, Fisker ha presentato anche il Ronin, una decappottabile gran turismo a quattro porte, e il PEAR, un veicolo elettrico urbano compatto. Il Ronin da 1.000 cavalli evidenzia l’attenzione di Fisker per le alte prestazioni, mentre il PEAR EV economico riflette la missione del marchio di rendere la mobilità elettrica accessibile a un pubblico più ampio.
