As primeiras unidades do Zeekr 001 com bateria Qilin de 140 kWh já foram entregues aos clientes e era apenas uma questão de tempo até vermos a primeira análise. Todo o mundo automotivo está observando isso, e a questão sempre foi: quão perto o Zeekr 001 pode chegar dos 1.032 km de alcance reivindicados, em condições de teste na vida real?
Cortesia do chinêsBiliBiliuserJamie Kimi, temos um primeiro teste de alcance do Zeekr 001, e antes mesmo que você pergunte - na China, o Zeekr 001 atende pelo nome de Extreme Krypton 001, e a versão com bateria Qilin é chamada de Kirin Edition. Com isso esclarecido, vamos examinar o vídeo - ele está em chinês, com toneladas de adesivos e emojis chineses voando por toda a tela. Se não for sua preferência, role para baixo para ver nossa opinião.
864 km (536 milhas) de 100% SoC até uma bateria completamente descarregada - esta não é uma classificação WLTP, EPA ou CLTC. Este é um teste da vida real, 4 adultos, e um teste de estrada de 120 km/h que é absolutamente odiado por todos os carros elétricos por aí. O alcance utilizável real foi de 840 km (521 milhas), com os 24 km finais sendo rastejantes - mas é sempre bom saber que, apesar do carro dizer que a bateria acabou, ainda há energia suficiente para te livrar de problemas.
Lucid Air é o único outro EV que se aproxima deste resultado. InsideEVsat constante 70 mph (112 km/h) de 100% SoC para bateria vazia e conseguiu atingir 500 milhas (804 km). Quando o Lucid Air Dream Edition foi testado por Edmunds, conseguiu atingir um alcance ainda melhor de 505 milhas (812 km). Foi um resultado enorme, mas o Zeekr 001 tira o Lucid Air da água.
840 km de autonomia em velocidade de rodovia é um resultado sem precedentes, que coroa o Zeekr 001 como o rei dos carros elétricos. Não há dúvida de que em velocidades mais baixas esse alcance aumentará significativamente. Se o Zeekr fosse dirigido a 112 km/h (70 mph), teria ultrapassado a marca de 900 km sem problemas. Parece que a autonomia de 1.032 km citada pelo fabricante pode realmente ser alcançada e, se o carro for conduzido com cuidado, essa autonomia pode ser ultrapassada.
Quando se trata da gama de carros elétricos reivindicada pelos fabricantes, aprendemos a ser céticos. Quase nenhum carro por aí consegue chegar perto da classificação oficial, com exceção do BMW i4. Como podemos ver, a tecnologia da bateria está melhorando em um ritmo alucinante. No ano passado ainda falávamos sobre a ansiedade de autonomia, mas este ano podemos começar a planear aquela tão prometida viagem através do país.
