De eerste exemplaren van de Zeekr 001 met de 140 kWh Qilin-batterij zijn al aan klanten geleverd en het was slechts een kwestie van tijd voordat we de eerste recensie zouden zien. De hele autowereld kijkt ernaar, en de vraag was altijd: hoe dicht kan de Zeekr 001 de geclaimde actieradius van 1.032 km halen, onder reële testomstandigheden?
Met dank aan de ChineesBiliBiliuserJamie Kimi hebben we een eerste bereiktest van de Zeekr 001, en voordat je het zelfs maar vraagt: in China heet Zeekr 001 Extreme Krypton 001, en de Qilin-batterijversie heet Kirin Edition. Laten we, nu dat uit de weg is geruimd, de video bekijken: deze is in het Chinees en er vliegen talloze Chinese stickers en emoji's over het scherm. Als dit niet jouw ding is, scroll dan naar beneden voor onze visie erop.
864 km (536 mijl) van 100% SoC naar een volledig lege batterij - dit is geen WLTP-, EPA- of CLTC-classificatie. Dit is een test uit het echte leven, met vier volwassenen en een snelwegtest van 120 km/u, die absoluut gehaat wordt door elke elektrische auto die er is. Het werkelijke bruikbare bereik was 840 km (521 mijl), waarbij de laatste 24 km een kruiptocht was - maar het is altijd goed om te weten dat ondanks dat de auto aangeeft dat de accu leeg is, er nog voldoende energie over is om u uit de problemen te helpen.
Lucid Air is de enige andere EV die in de buurt komt van dit resultaat. De InsideEV reed constant 70 mph (112 km/u) van 100% SoC naar lege accu en wist een afstand van 500 mijl (804 km) te halen. Toen de Lucid Air Dream Edition door Edmunds werd getest, wist hij een nog beter bereik van 812 km te bereiken. Dat was een enorm resultaat, maar de Zeekr 001 blaast de Lucid Air uit het water.
840 km rijbereik op snelwegsnelheid is een ongekend resultaat, het kroont de Zeekr 001 tot koning onder de elektrische auto’s. Het lijdt geen twijfel dat bij lagere snelheden dat bereik aanzienlijk zal toenemen. Als de Zeekr met een snelheid van 112 km/u had gereden, zou hij zonder problemen de grens van 900 km hebben overschreden. Het lijkt erop dat de door de fabrikant opgegeven actieradius van 1.032 km daadwerkelijk haalbaar is, en als er rustig met de auto wordt gereden, kan die actieradius worden overschreden.
Als het gaat om het door fabrikanten geclaimde assortiment elektrische auto's, hebben we geleerd sceptisch te zijn. Bijna geen enkele auto slaagt erin om binnen een snuifje van de officiële beoordeling te komen, met uitzondering van de BMW i4. Zoals we kunnen zien, verbetert de batterijtechnologie in een verbluffend tempo. Vorig jaar hadden we het nog over bereikangst, maar dit jaar kunnen we beginnen met het plannen van die lang beloofde cross-country roadtrip.
